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但标准够了就是送到拿银子回去而已。<r />

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至于澳门船厂的木料则是珠江上的，同样也是广东广西的士绅负责按照订货标准伐木阴干解板，然后直接走水路送到澳门，不过那里造的质量更好，因为部分使用铁力木，这也是广船的标志，广州一直就用这个造船。<r />

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而现在又加上了一个南京造船厂，这个用长江上带来的木料，四个造船厂，全力开动预计每年可以建造超过三百艘……<r />

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这不算夸张。<r />

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毕竟这些快船其实都不大。<r />

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普遍在两百吨內，目前建造的最大也不过三百吨，它们的优势就是速度快，但体型相对细长，想造大就得继续增加长度，但目前的木制龙骨能够提供的强度有限，造长了很容易出事。这不是十九世纪后期几千吨级纵帆船横行的时代，人家那龙骨是钢铁锻造的，这个只能用木头，而且为了廉价，龙骨也不会用太高端木料，比如说柚木什么的。<r />

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葛沽用柞木，舟山用樟木，澳门用铁力木。<r />

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在长度限定情况下，想造大就得加宽了，但加宽之后还有屁速度，杨信全力发展纵帆船，就是看中了它的速度，再就是不受季节限制，任何时候都可以跑南洋航线。这样一旦出现饥荒，可以在最短时间从海外运来粮食，满载货物依然可以逆风航行的这些纵帆船，真正使命就是把外面的粮食尽可能快的运来，而大型横帆船就很难这样便捷。<r />

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它们一年也就一个来回。<r />

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哪怕到了一鸦时候，英国人北上也得候风。<r />

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所以杨信就是全力建造这种两百吨级小船，南洋公司用来跑东南亚航线，最远已经航行到了果阿……<r />

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不过需要沿途补给。<r />

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好在这时候无论葡萄牙人还是荷兰人都惹不起南洋公司，都不得不为他们提供服务。<r />

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毕竟惹不起。<r />

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杨信可是惯用贸易大棒。<r />

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而杨家则主要用它们来运输粮食和鸟粪。<r />

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一百艘这样的快船，载着南北二洋各一个陆战队，实际兵力八千，加上水兵和武装水手，整个远征舰队总兵

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