东欧国家开设新厂。德国汽车零部件行业已在全球设立了1400多家独资或合资企业。零部件行业进一步趋向集中，德国零部件企业数量将趋减少。

经过几十年的演变，世界汽车工业已基本形成了所谓“6+3”的竞争格局，基本可以代表未来世界的整个汽车工业，因为这些企业的汽车产量之和已占到全世界汽车总产量的95%以上，其中德国的汽车公司为“2+1”，占了三分之一的江山。

另外，德国汽车的强大，不仅仅体现在几个汽车企业身上，事实上，在六大车企之上，还有三个爸爸级别的企业。

它们分别是博世、采埃孚和大陆集团。

博世作为汽车行业中的一个中流砥柱的爸爸级企业，一百多年里多少传奇故事，三言两语很难讲清楚。生产的高压火花塞，解决了当时的内燃机点火问题，从而促进了发动机的完善，可以说是间接性推动了电气化时代的一个重要进程。而随着时间的推移，博世也一直在开发新技术，只要是关于汽车上应用的高新科技电子技术都绕不开博世的专利。现在博世最为知名的技术就ABS+EBD，以及ESP系统，还有就是变速箱的TCU和各大系统的网关通讯协议，无论是国内外，都离不开博世的主动安全系统和通讯协议。

目前博世作为世界五百强企业，主营业务也是相当广泛，由原先起家的汽车零配件与系统，到后来的家庭用品，消费电子产品，甚至是运输工程等等。

变速箱作为汽车最复杂的部件之一，很多汽车厂商有能力自己研发发动机，却不一定有能力开发出专属自己的变速箱。

德国采埃孚股份公司，也是一家全球五百强企业，在汽车的传动和转向技术上具有领先的抵维，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件，对于轿车，客车，卡车甚至是轮船和大型工程机械上都有很深的造诣。很多知名的汽车企业都采用了ZF的变速箱方案，比如大众，宝马，奥迪，阿尔法罗密欧等等，拥有丰富的技术储备以及稳定的客户。

说起德国大陆集团，可能很多人一头雾水，不过这家企业真的是一家百年企业，而且同时也是世界五大零件供应商之一，旗下最为知名的当时马牌轮胎，不过作为一家跨国企业，德国大陆集团主营业务并非是轮胎，而是在于汽车底盘和制动系统。不过在早些年收购了西门子部分业务以后，着重发力于汽车微电子技术，将业务中心转移到车身控制模块、遥控钥匙、防盗器、组合仪表以及无人

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