粗暴，加上目前宇宙飞船采用的各种新技术新材料，那就更加的简单粗暴了。

杨大成带着黄勤学等人去吃饭，而集装箱则被拉入成飞的飞机组装车间里面。

巨大的组装车间里面，很多工人和研究员都在忙碌着，而一架没有安装发动机的歼0，正静静地停放在组装车间里面。

由于要改装氢氧发动机，不仅仅是更换发动机系统的问题，还燃料系统的问题。

国内氢氧发动机使用的燃料是氢固体燃料，而歼0的燃料箱体积是立方米，最多可以储备0吨航空煤油（航空煤油密度是0吨每立方米）。

立方米的氢固体燃料（氢固体燃料密度是0吨每立方米），则是达到吨左右。

一般航空煤油的热值为0～0千焦每公斤，宽馏分煤油可达0～0千焦每公斤，航空汽油则大于00千焦每公斤。

而氢固体燃料的热值是000千焦每公斤，是航空煤油的三倍左右。

理论上每公斤亚金属氢，可以提供倍动力，至于为什么不使用和宇宙飞船一样的氢氧固体混合燃料。

这么做的原因有两个，第一是飞机主要是在大气层的对流层或者平流层飞行，里面本身就有氧气存在；第二是因为使用氢氧固体混合燃料，会减低整体热值，因为氢氧固体混合燃料的热值是00千焦每公斤。

为什么氢氧固体混合燃料的热值下降得这么厉害，主要是因为亚金属氧的比重提高了，让本身作为燃料的亚金属氢比重降低了。

理论上0吨航空煤油可以提供亿千焦的热量，而吨氢固体燃料可以提供亿千焦的热量。

也就是说改用氢氧发动机之后，在发动机功率和燃料箱不变的前提下，续航里程可以提升倍。

歼0的最大航程是00公里，半径航程是000公里，改用氢氧发动机之后，最大航程可以提升到00公里，半径航程可以00公里。

另外还有一个不可忽视的优势，那就是重量变轻了，0吨航空煤油变成吨氢固体燃料之后，就多了吨有效载荷。

“张工，发动机过来了。”一个工作人员向负责组装的工程师张伟霆喊道。

张伟霆立刻放下手上的事情“把发动机弄出来。”

“好的。”

不一会两台特制氢氧发动机（歼0是双发），被吊车轻拿轻放的放在一个工作台上面。

“把两台发动机的重量加到数据上面去，看看整体重量达到多少?”张伟霆吩咐道。

研究员连忙计算起来，很快数据就被计算出来了。

“张工，空机整体重量是吨。”

张伟霆抬了抬眼镜，将这个数据记起来，歼0原设计空机是吨，燃料最

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