不但庞大而且复杂。一旦纵向电传飞控失灵，几乎没有人能够让战机保持平飞，战机会朝前飞波浪线，机头一下上仰一下俯冲，稍有不慎就失速。<r />

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飞眼镜蛇机动失个速尾个旋不值得大惊小怪。尾旋改出这些是每一名飞行员必备的技能，就如同座舱盲操一样。空军飞行员还要记下几十上百种险情处置预案的操纵动作，别以为拉杆费那么好拿的。<r />

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因此在知道双拼色01号s-27sk重型双发双垂尾制空战斗机失速后，在塔台担任正指挥员的聂剑锋并没有很担心，他当初学的时候失速尾旋两次，成功改出是常态。s-27sk当然是比歼-7要好改很多的。<r />

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可是李战报告飞控失灵，这个就很要命了。s-27sk没有机械备份操纵系统，纵向电传飞控系统失灵意味着飞行员失去了对战机的控制。别说此时是失速翻滚下坠状态，哪怕是高空平飞状态这个也是非常要命的故障。<r />

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也许不是机械故障，也许只是因为在某个节点战机处于某种状态它就是失灵，像某些打火机，明明有很多油就是打不着，可当然准备放弃的时候再打，“腾”的一下着了。<r />

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现代战机是庞大复杂的系统工程结晶，许多故障难以从技术范畴来解释。比如曾经037号歼-7，当时他还叫歼-7，前起落架卡住，迫降后机务进行检查没发现损伤，楼以望一榔头下去正常了。这个就很难从常规的角度来解释。<r />

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此时双拼色01号s-27sk重型双发双垂尾制空战斗机的状态是两翼翻滚、摇摆、乱舞，战机没有进入尾旋状态，但像降落伞打开失败的伞兵……<r />

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李战一点速度都没有了。<r />

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他拉起机头眼镜蛇的时候，空速以，每秒大概一百八十多公里每小时的速度率下降，也就是说战机的屁股向前的时候，李战基本上没速度了。<r />

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可是他还有高度。<r />

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眼镜蛇机动三千米的最低训练安全高度，李战还要时间。<r />

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他不断地重复接通电传飞控的操作，同时不断地通过操纵杆向战机下达动作指令，试图把脱缰的野马重新控制在手里。<r />

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“洞幺，准备跳伞，你没什么高度了！”聂剑锋果断下达了指令。<r />

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