等训练的战机全部返场，成达和李战登上了一架发动机还热乎着的歼-10战斗教练机，李战坐在前舱驱动战机滑行到跑道起飞位置，根据成达的指令做滑跑起飞训练。

歼-10的“”代表的双座的意思，是歼-10的双座型，通常用于部队当做战斗教练机使用，和航校、训练基地装备的专业教练机是不同的。另外配套歼-10b使用的是歼-10b，就是歼-10b的双座型号。与u-27ubk配套u-27k、歼-11b配套歼-11b的意义是一样的。

既担负战备值班作战训练任务，也担负着培训飞行员的任务，因此这些装备作战部队的双座机的使用强度都是都非常之大的。鹰隼大队接收二师的那批ubk型里，机体寿命比单座的k型消耗得更快。

模拟座舱的感受显然无法与实机驾驶感受相提并论。

反复滑跑了三次，李战才深刻感受到歼-10战机的伟大之处。他开过歼-6普拉斯，开过歼-7乙型，开过歼-7e，开过u-27k，并且全部都有娴熟无比的飞行经验，他的飞行机型连接起来几乎就是一部中国空军的现代化发展史了。

此时此刻坐在完全自主研发出来的歼-10战机座舱里做着同样的拉杆推杆动作，感受着战机带来的强大的底气，顺着登机梯下来的李战忍不住抱着前起落架哭泣了。

“真的太好开了！”

成达和机务组的官兵站在一边安静地等待着，他们想起了多年前接装歼-10的时候，当他们看到线条优美通体乳白色的歼-10次第降落本场，他们何尝没有痛快地哭泣。

五十年了，自抗美援朝中国空军几乎同时列装当时最先进的喷气式战斗机，一直到2004年，五十年了，人民空军终于再一次站在了与强敌同一装备技术水平线上，迎来了真正属于自己的三代机，那几根充满阳刚气息的进气口加强筋从此深深地印入了人民空军全体指战员的心里。

只有深刻体会到了前辈们开歼-6普拉斯迎战强敌f-15、f-16先进三代机心情之悲壮，才能深刻体会到这一代人民空军飞行员迎来自己的先进三代机的狂放心情。

可笑吗，笑着笑着就哭了，多少年了，多少年的委屈都可以在这一刻得到彻底的释放。

再也不用用歼-8的空速管去戳f-22隐身战机了。

李战慢慢松开歼-10的前起落架，擦干泪水，慢慢走着，轻轻地抚摸着她身上的每一寸肌肤，眼中依然饱含热泪。

他把所有的情绪都在歼-10身上进行了彻底的释放和倾斜，大步走到机头侧前方，向她行军礼，许下诺言，“我以中人的

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