七十年代就立项了，首飞时间是1997年，而黑丝带的首飞时间是2012年，这里面有足足十五年的时间差。最关键的是，进入二十一世纪后，尤其是黑丝带首飞那年前后，中国的航电技术突飞猛进，在不少技术方面已经领跑全球了。

拥有后发优势的黑丝带有了F-22A这么一个可以摸着过河的参照物，在长期的使用之后，F-22A有哪些设计是符合现代战争要求的哪些是欠考虑的，优缺点是早都充分暴露出了的。

从气动外形的选择也反映出来了对现代战场趋势理想的差异化，其中还有对具体的国防要求的不同。我国奉行的是防御型国防政策，空军要的战斗机是侧重于空防的，这一点从历代战斗机的侧重就能看出来。

另一方面则是，黑丝带比F-22A大了一圈，充分表明了人民空军喜欢大的性格。这同样也是国防需求提出的硬性要求。大航程、大起飞重量，大速度，实现从任何一个机场起飞都能够在两个小时之内到达境内的任何一个机场。

当初引进先进三代机的时候，一开始看的是米格-29，苏联方面也极力推荐米格-29，后来苏联解体，俄罗斯方面也是大力推荐米格-29，因为那个时候米高扬的情况非常的不好，急需资金。

但是人民空军对短腿的米格-29没有兴趣，反倒是对气动外形极佳拥有大航程的重型战斗机Su-27产生了浓厚的兴趣。恰好遇上苏联解体，当初引进Su-27也是颇多挫折。

歼-10A是个特例，这是我国第一种完全自主研发的三代机，虽然是中型战斗机，作战半径和最大航程达不到空军的理想要求，但是无论如何都要大力支持。

而且战场任务的分配上，依托完善地面防空系统作战的歼-10并不需要拥有和歼-11一样大的航程。再一个就是后续空军逐渐转换了歼-10所担负的主要责任，从侧重于争夺制空权到侧重战场支援、空中掩护，兼备了对地作战能力之后，经过B型的小批量使用，拿出了多用途的C型。

简单的说，歼-10的角色相当于F-16在美国空军中的角色。

在极佳的气动外形以及强大的推力下，01号黑丝带一口气杀到了一万七千米的高空。在这个高度往下看会看到一个巨大的球，那个球大部分是蓝色的，球沿处还泛着光。

原来地球是圆的啊！

李战不断报出最新的数据，地面的检测设备一直在对01号黑丝带保持着跟踪测量，各种数据汇总到塔台那里，技术人员忙

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