用在了侦察和高空高速性能上面，这些是可以从技术数据看出来的。最大二点五马赫的空速，最大升限达到了两万五千米，双二五，可以说，凭借着高空高速优势，歼-8FR的逃跑能力是一流的。

现在的三代机的最大升限普遍在一万八千米，能超过两万米的大概只有四代机能做到，而二点五马赫的高速，连四代机也追不上。F-22A的最大马赫数也不过二点二五。

简单地说，新的歼-8FR就是一种丧心病狂的高空高速战术侦察机。

许多人认为高空高速的时代已经过去了，这一类战机已经不能适应现代空战的要求。殊不知那是帝国主义用另一种办法摧毁你的研发项目，引导舆论故意制造虚假环境让你自断手脚。过去的许多教训是历历在目的。

强敌时唯一超级强国，也是唯一超级军事强国，他的方向自然是大家认为最正确的方向，如果盲目的跟着走也许就被带到沟里了，苏联就是血淋淋的例子。现在我们开始学会自己思考了，到底什么是合适的什么是没有必要的或者不着急搞的，有了自己的一套判断标准。

我的高空高速战术侦察机你明明奈何不了，为什么我不坚持做下去呢？

新的歼-8FR大概就是在这样的一种战术思想下诞生的，经过了几个型号的使用，最后所有的需求都明晰了。比如取消所有的武器系统，要么不做要做就做彻底，因此才有如此优异的高空高速性能。

另一方面是航程问题，歼-8系列战机的航程普遍较短，这与使用的是涡喷发动机有很大关系。新的歼-8FR也是使用涡喷发动机，不过已经是很先进的型号了，燃油经济性得到了很大的提升，而且在去除了武器系统之后载油量得到了增加，也保留了挂载副油箱的能力。

在无外挂副油箱的情况下，新的歼-8FR最大航程达到了两千五百公里，外挂三具副油箱则能够达到四千公里的最大航程。这个数据甚至让打算放弃歼-8FR继续改进项目转而把重点放在歼-16身上的空军产生了一些兴趣。

没办法，空军就是喜欢大长腿。

金华问李战，“你觉得这个飞机应该怎么样用？和以前相比，需要做什么样的调整？”

“海航就不该装备这样的飞机。”李战语出惊人。

金华皱眉，“为什么？”

李战摊着手说，“没有攻击能力的战斗机，海航要来干什么？”

好一阵子金华才明白过来，他说，“不见得吧，美军的许多战术航

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