最先进并不意味着最成熟。

很多东西都没有经历过实战的考验，所以，量产之路是前路漫漫。

两年都算快的。

接着。

车迷和网友第三关注的是索兰特的中期改款。

一款车型是有寿命的。

从发布之日起，掐指一算，索兰特也到了中期改款的时候，新款索兰特已经进入试产阶段。

但。

曝光还要再等等。

起亚内部计划于明年年初的燕京汽车展推出改款。

除了索兰特，还K1、M1等早期车型，都会迎来中期改款。

同时。

明年的燕京汽车展还有一个重头戏！

起亚将会推出一款纯电车型。

过去这七年，李杰在锂电池领域陆续投入10亿美金。

从04年下半年开始，起亚推出第一款商用锂电池，三年过去，起亚电池已经在手机、MP3、游戏机等领域，啃下一大口市场。

那些赚到的钱，又被李杰重新投入电池研发之中。

七年磨一剑！

起亚新能源终于到了开花的时候。

只是开花，远远没到结果。

因为这一款纯电的车续航里程太多，只有280公里，这还是理想状态下，如果正常开，只有200公里的续航。

除了续航里程低，它的定价也贵。

58万8。

这是新车的定价，这个定价几乎是卡着成本定的价格。

如果把前提的研发、产线等等成本算上，那是卖一辆，亏一辆，亏得还不少，每卖出一辆，保底亏个2-30万。

其实。

市场部、营销部、研发部门都讨论过，这款车完全可以定在80万左右，那样的话，能覆盖成本。

但，那个决定被李杰否了。

88万？

太踏马贵了。

他自己都不好意思开口。