捞上来的预案的。

连船一起打捞的话，惯用的作业方式就是往沉船内部塞大型的自动充气式浮筒。

这种浮筒一头是有空心缆管、连接在打捞船上。筒内有初始状态憋着的气囊，所以一开始可以沉到海里。

等到装设到位之后，要么靠海面上那艘船的压缩机、通过连接管往浮筒里充气。

要么就靠激活浮筒里原本的气体发生化学药剂，化学反应产生大量气体，把气囊充足浮筒。

这样的浮筒，理论上每立方米容积，就能提供1吨的浮力，多装几个，就能极大减轻打捞船本身卷扬机的输出功率压力。

顾鲲这次，就提前买了几十个大浮筒，直径接近一米，长三四米，需要双人安装。

每个筒能提供3吨额定浮力。

再加上古代沉船都是木质的，木头本身就比水轻，所以只要有额定排水量30的额外浮力，就够把船捞上来了。

150吨的储备浮力，捞500吨的木船没问题。如果超过500吨，还可以靠打捞船上的卷扬机功率出一部分力。

顾鲲这条船的卷扬机动力，在主机不行驶、把尽可能多出力供给给卷扬机的情况下，能抵得上陆地上好台重型吊车，就是这么简单粗暴。

……

原理说起来很简单，真的操作起来，麻烦一大堆。

顾鲲和龙五，在水下仔细探查了好几个小时，首先就遇到了一个棘手的问题船壳比较完整，这条船沉的时候，除了中间有一段裂开了，其他都是完好的。

这就让浮筒的装设位置很难选择。

这年头也没什么好用的水下有线对讲机，龙五只能是借助头灯的光照，用手语跟老板沟通技术动作。

“从这个破孔里把一半空筒都塞进去吧？”

顾鲲摆摆手，然后回应了一个翻倒的手势“不行，配重不稳，往上提的时候会翻的。”

浮筒打捞的一个关键，就是要确保沉船各个角落受力平稳。否则提了几十米后一旦翻了，浮筒就会直接蹦回水面，而沉船会重新砸回海床，说不定里面瓷器又要碎一大半。

龙五正在无奈，顾鲲做了个手势，让他把重型扎钩绑在船壳另一边的某几个位置。

龙五不解，水下又没法详细解释，他就只能直接照做。

原来，顾鲲是打算在于坡口对称的另一面，也弄出几个大洞来。确保到时候装浮筒，能够两边受力对称，稳稳地往上提。

两人便放弃了先装浮筒的计划，把还没充气的筒都丢在一边海底放着，然后专注于给沉船上选定的位置扎钩子。

全部扎完之后，他们花了4个小时缓缓上浮，回到大船上。

顾盼接着两人上来

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