保和提供饮食等等，而赵颀却如同一个甩手掌柜，每天早上来一趟工地，然后大部分时间都呆在村里，召集了几个木匠准备打造人类历史上第一辆带有转向功能的马车，至于缺少的钢铁部件，都让杨大虎的几个徒弟帮忙。

其实这种带转向的四轮马车构造很简单，因为载重不是太大，可以参考一下后世的拖拉机，车头处两个轮子独立出来构成一个转向结构，后面挂一个普通的二轮马车就可以了，只不过为了加大载人载货的空间，在制作的时候需要把后面的两个轮子后移，然后将车厢做长做大，再用一个活动的铆拴将车架连在一起构成一个可以左右转动的活动底盘。

至于减震和差速器什么的就暂时不需要改进了，一是比较麻烦意义不大，而是大宋的工艺还达不到。

大宋的马车采用的是轮轴分离式的结构，不像秦汉时期轮子和车轴固定在一起，实际上已经带有一定的差速功能，而减震这种东西也有，很多高档马车上是采用加厚座位软垫来达到减震目的，至于后世采用的什么弹簧、液压、钢板等减震手段来说，眼下一样都做不出来，只能等以后有空了慢慢去研究。

为马车的事忙了两三天，召集的几个木匠也完全弄懂了赵颀这个新式四轮马车的工作原理，至于结构和工艺，那自然就不用赵颀操心了，在丰厚的工资和奖金刺激下，一群工匠都拍着胸脯保证马车做出来赵颀会非常满意。

而为了消息的保密，赵颀也和几个木匠商量好了，等这辆马车打造出来通过检验之后，他们一起合伙儿成立一个新式马车行，准备向市场推出这种新式的四轮马车，而且只要这种马车运行的确没问题，赵颀会让小龙湾海港先采购一批，用来接送上下班的工匠和脚夫，甚至还可以开通杨公镇到附近几个乡镇和鄞县陆路上的公交线路，要知道杨公镇海港和鄞县三江口实际上已经连成一片，远途的乡镇村落都很繁华，来往杨公镇的商旅和游客每天都来往不绝，开通之后绝对是一个长期赚钱的买卖。

其实马车对于南方人来说用的比较少，只不过杨公镇作为一个海港，拉货比较多，因此马车比较常见，实际上在大部分地方，官员士绅和一些大户人家的人出门都是坐轿，穷苦人都是用脚走路，挑着担子一天走几十里路对这些古代人来说完全司空见惯，就和平日喝水吃饭一样毫不稀奇，你要是坐船骑驴，那便是有钱人了。

忙着打造四轮马车的同时，赵颀也在张罗修房子。

自己一家五口人眼下还挤在破窑里面，不仅看起来不体面，生活也各

本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共4页