该记得我在馨系统的发布会上曾经说过，在5G时代我们的馨系统将不会局限于电脑、手机、平板这些电子产品的生态链，而是会向多个领域渗透，比如车载系统，智能家居系统，物流系统等等。”

“以应用于车载系统为例，我可以这么说，馨系统是目前世界上唯一款给我们的量子计算机留有数据接口的操作系统。那么量子计算机跟馨系统组合在一起能够产生什么化学反应呢？这是一个很庞大的问题，我可以举几个例子来简要告诉大家量子计算机能在哪些行业大放异彩。”

“首先是大家耳熟能详的自动驾驶，这也是第一个我们即将展开的盈利性科研项目。大家都知道量子计算机有极其强大的多线程计算能力，目前我们的小智一号如果接入卫星系统跟交通信号灯，能将整个城市通行效率提升百分之三十以上，但这只是起点。它同时还能掌控二十亿辆车的运动轨迹。它能借助极少的信息判断出极复杂的环境，这一切都是推行自动驾驶的基础。”

“总之我们有望在半年内推出一套完整的能达到最严苛标准的自适应自动驾驶系统，这里欢迎各大车企跟我们展开合作。最新款的车载馨系统已经升级，我们将会向签约的车企客户同步展示我们的成果。而且我们的方向并不是造车，或者只让新车能拥有驾驶系统，而是让老车在完成了简单改造之后，也能拥有自动驾驶能力。而根据我们的计算，一旦自动驾驶成为现实，以华夏为例，能让交通最为拥堵的城市整体通行效率提升百分之百。”

这番话说完，台下立刻响起了阵阵掌声。

掌声是从后排发起的。

跟前排自家公司也有研究自动驾驶实验室的大老板们不同，自动驾驶对前来参加发布会的科技爱好者而言，可只有好处没有任何坏处。

尤其是在见识了之前宛如梦幻般的量子计算机秀之后，此时甚至没人觉得王宇飞可能是在吹牛。想想看，量子计算机都能自己编程了，实现个自动驾驶功能这才到哪呢？

这可是一台具备了一定智慧的高级电脑，用它二十分钟编程的头脑来指挥一下汽车该怎么走甚至有些大材小用了。

唯一要头疼的大概就是交管部门了，因为在未来他们将不得不面对一个问题，话说如果无人驾驶车辆违章了，应该罚车还是罚人？

仔细想想，似乎罚谁都不太合适。

毕竟惩罚性措施是要针对过错方的，机器开的车，罚它两天不能充电么？

掌声过后，王宇飞才继续说道：“除了自动驾

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