华夏自主研制的大飞机成功首飞”。

这几个字她等了很多年，从她在哈佛认识叶风的那一年就开始等了。

因为叶风说过一句话，她记了很多年——

“华夏人不是造不出好东西，是不被允许造出好东西。”

当时她不懂，现在她懂了。不被允许造出好东西的时候，造出来了，就不需要允许了。

马克推门进来。“苏西，民调又涨了。”

“多少？”

“百分之三十二。”

苏西靠在椅背上，看着天花板。“百分之三十二，离百分之五十还有十八个点。”

“十八个点，不多。”

苏西看着马克。马克的表情很认真——不是那种安慰候选人的认真，是那种计算过、权衡过、觉得可行、所以认真跟老板汇报的认真。

苏西没有说话。她拿出一枚胸针，白头鹰的眼睛在灯下微微发亮。她用拇指指腹慢慢摩挲着那双眼睛。

她想到了叶风。他在军垦城，在叶家老宅，在杏花树下。

也许在跟杨革勇下棋，也许在跟叶海谈发动机，也许一个人坐在书房里看着窗外的天山发呆。

她想对他说一句话，不是“我想你”这种话，是另一种——

“你第一步没走错，后面也不会走错。”

她放下胸针，拿起桌上的文件。

“马克，帮我约一下华夏民航局的局长。我要跟他谈一件事。”

“什么事？”

“华美适航双边协议。”

马克愣了一下。“华美适航双边协议？这个谈了这么多年都没谈下来，你现在去谈，能谈成吗？”

苏西看着他。“不试试怎么知道？”

华美适航双边协议，全称是《华美民用航空安全协议》，一旦签署，意味着两国互相承认对方的适航审定标准——

华夏民航局发的证，米国FAA认；米国FAA发的证，华夏民航局也认。

说起来只是一页纸，但这页纸背后牵扯的利益大到足以让几十家航空公司、几百家供应商、几万家配套企业的股价在签字那一刻同时上蹿下跳。

这个协议谈了多年，始终没有谈成。不是因为技术上谈不拢，是因为政治上没人敢签。

签了，等于承认华夏的适航审定标准和米国一样可靠。这个“一样”，比任何关税壁垒都让米国航空工业感到恐惧。

苏西坐在办公室的皮椅上，

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