疹、流感等）是导致人口暴跌的主因，原住民缺乏免疫力，死亡率极高。叠加暴力屠杀、强迫劳动及社会结构崩溃，人口恢复极其缓慢。”

陈曦安慰梅香道：“不用担心，这些事情都是中南美洲发生的事情，我们在北美，很安全。这里土地肥沃但地广人稀。这些人是一万五千年前从北亚过去的。所以怕这些病，我们的人对这些病是有很强抵抗力的。”

飞艇速度非常快，吃完午饭就到了海参崴了。

李槐树总督带着东海窝集步兵团在南疆押送准噶尔人和当地人向克什米尔迁徙，没有在总督府。飞艇降落接见了黑龙江总督府的军政人员后，就继续向北飞行。

只不过这一次高度只有一百米左右，主要是沿着铁路线向北飞。

夫人们坐在艇尾的观景台上，从落地窗视察下面的铁路工地。从海参崴到白令海峡，铁路总长六千公里，分成120个工段同时开工。有三十六万铁路工人，在日夜三班倒修筑这条单线的重载标准规矩的铁路。

每个工段都是五十公里长，有三千人干活。

飞艇会从海参崴吊运钢轨和枕木、道砟石块则在附近就地炸山粉碎，用蒸汽卡车运来。蒸汽卡车发挥了巨大的作用。采石场里全套蒸汽设备。从运输、装载、破碎实现了蒸汽机械化。

涂上月看着这条钢铁动脉，心里感叹，都是银子堆出来的啊。一年的投入千万两白银，搞了三年了，今年年底终于要通车了。

四年时间，小四十万人，投入了三千九百万两白银。

但投入是值得的。运量大的吓死人。

按每日开行列车数、单车载客量的区间边界计算：

最低运力场景：每日开行20对列车，单列平均载客800人，年运量= 20x2x800x365 = 1168万人次

最高运力场景：每日开行40对列车，单列平均载客1800人，年运量= 40x2x1800x365 = 5256万人次。

如果运输货物，至少十亿吨每年。

有了这条铁路，美洲的开发就稳了。

只是现在移民需要先从天津出海，做海船到海参崴，才能改坐火车去美洲阿拉斯加。海运这一段限制了运力，是最大的瓶颈。

不过新城穿过草原，经多伦、乌兰巴托、赤塔、乌兰乌德的铁路已经在修建。从乌兰乌德，经尼布楚、海兰泡、伯力、等城一路到庙街的第二条铁路已经开始修建。

庙街是两条

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