是的，在过去的十几年里，大明的工业产量已经稳居世界第三，尽管铁产量只有200万吨，仅只相当于全世界产量的10%，但是钢产量越突破了400万吨大关，占到全世界的70%。

唯一的软肋就是煤，不过只有区区2800万吨，而且80%来自北海总督区，除此之外，每年还需要从开普敦殖民地进口700万吨煤。所以在大明，最抢手的商船，永远都是运矿船。当然，还有就是移民船。

前者属于工商部统制，而后者，就是他的移民司统制。

之所以抢手归根到底是，大明每年需要从海外运回几千万吨煤，一边需要从华夏引进大量的移民。

今天刘昆鹏是到船厂参加一个新移民的船下水仪式——1.7万吨的“河南号”移民船的下水仪式。

“河南号”是大明的第二代大型移民船，吨位17032吨，船长227米，宽22.3米，是世界上除了“大东方号”之外最大的船，安装两台三涨式往复蒸汽机，是当时同类蒸汽机最大的，可以产生15000马力，双螺旋桨推进，设计航速18节，最大航速19节。

“1.85万个床位，16艘同级移民船，算起来，一年差不多可以把两百万移民运到大明啊……”

将手中的“胜利酒”丢了出去，正中“河南”号的左弦。干船坞的闸门打开，这艘大型移民船就在零零散散的欢呼声中稳稳地浮了起来。刺耳的船笛声响起，提醒围观的人们——他即将走向大海，驶往国内。

当然，他还需要进行舾装——安装移民舱，那些移民舱和集装箱类似，甚至就连同“河南号”也有点类似集装箱船，宽敞的舱室内可以安装1200个移民舱，每个移民舱可容纳20人，如果不是因为每层都需要安排餐厅（学习室），则可以运送更多的人。

不过即使是如此，也已经是极限了，每艘移民船从华夏满载移民离开时，都是他这个移民司长最担心的时候，害怕啊！害怕发生海难！一旦出事，那可就是有史以来最大的海难了！

还好，这一路都是深海航线，不需要担心礁石之类的危险。

“刘司长，最近明年六月，三大船厂的“河南级”都会交付，有了它们，移民每年至少可以增加两百万！”

李威尔，是大明最知名的船舶工程师，他是爱尔兰裔归化民，在他还叫威尔·劳思时，曾参加过“大东方号”的建造，南华的第一批万吨轮就是由他设计建造的。

当然，他的名望并不是主持建造了大明

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