式，让汽车驾驶变得更加安全轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。

另外，为了让女士对B型车产生兴趣，菲亚特将其外形设计的较为柔和，与大量直角的A型车相比，颜值高了不是一两点。

当然其价格肯定要比A型车要高不少，与3400里拉的A型车相比，B型车售价达到了4400里拉，价格整整高出了一千里拉。

哪怕是价格高出了一千里拉，但是菲亚特公司依然信心十足，一方面是这个车型非常不错。比起A型车20马力的引擎相比，B型车28马力的引擎动力更加强劲。而且哪怕是在乘坐四人，携带200公斤的行李等货物的情况下，也能跑上75公里的时速。

在这里需要说明一下，因为菲亚特汽车的大卖，让各国汽车保有量直线上升，同时汽车造成的事故也在增加。于是各国相继出台了交通法规，对汽车驾驶进行了规范。

当然除了对驾驶进行规范之外，不少城市开始考虑起对道路进行重新改动。毕竟之前的道路基本都是跑的马车，不管是宽度还是承重力都不能与汽车相提并论。

在这方面，都灵就优先做出了表率，都灵市政府就在城市内进行道路改造，要求基本道路必须保证最低双向两车道的通行，而基干道路则是最低双向四车道，主干道可以考虑双向六车道，以上道路最好以铺设沥青路面为主。而除了道路之外，都灵市还在城内各处设置八百多个停车位。基本上是解决了汽车上路以及停靠的最大难题。

而都灵这样做也是有自己的心思，目前都灵被称为世界汽车之都，全靠的是菲亚特汽车公司支撑。而菲亚特汽车公司鉴于越来越多的国际业务，有考虑将B型车工厂建在热那亚。毕竟这里靠海，不管是进口还是出口都非常方便。而热那亚也非常愿意菲亚特来此设厂。

不过这场郎有情妾有意的商谈，却因为都灵的插手黄了。说到底，还是两个城市对于菲亚特的重视程度的原因。热那亚本身就有大量的企业，所以菲亚特能来最好，要是不能来表示一个遗憾就算了。

而都灵这边，除了都灵军工厂之外，原本作为萨伏伊王朝首都的都灵其实其他工业并不算出色，巧克力生产倒是行，所以菲亚特公司对于都灵的重要性高多了。

所以最终菲亚特的B型车工厂依然选择了在都灵投产，对于B型车，菲亚特非常有信心，一上来就是建设了一座年产能达到6万辆的大型工厂。

没错，菲亚特的B型汽车投产，并不会影响A型

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