仅需要少量的人工饲料补充，就能培育出海洋生态环境，让我们的鱼生长的很好。

然后，货船会经常来往于各鱼篓，补充人员消耗，以及运来养殖需要的饲料。

如果纯按经济学角度计算，这种网箱放在距离海边二十公里的距离内，肯定是最合适的，运输距离短。

但海兔们，不考虑这个。

鱼篓能挣钱，运输费是很贵，但汉家的海更贵。

相比起汉家的海而言，那点运费也就不算什么了。

更何况，羊城码头正在改造一船新建好的八万吨级运输船，原本是装柴油机的，现在装的是冷聚蘑菇充电宝。

这样一来，除了运输时间上的浪费，能源消耗比用柴油节省多少倍呢。

每一克氘在冷聚蘑菇充电宝里，相当于七吨半柴油的产生的能量，研究所正在努力，想将这个数据提升，提高到八吨以上。

原本这艘八万吨的船，满载的状态下，百公里油耗差不多在四吨。

换一个角度计算，百公里零点五克氘。

当下的行价，高品质蘑菇原料，一克就是五百美刀。而海兔的海水提取成本约在三十美刀左右。氘的提取成本呢，十元汉家币之内。

那么，八万吨货船百公里能源成本，五元汉家币。

换成柴油……

这个实在没办法比了。

简单来说，用冷聚蘑菇为动力的船，基本上不考虑能源成本了，可劲的跑吧，只要人不累，只要船不坏，尽管跑。

而且更省地方。

原先这条船，设计中有一个十五米长、宽、高都是十米的多层大油箱。

装满的话，能装五千吨油。

现在，这地方也省下了，可以装其他的东西。

发动机更大，现在换成电的，又省了一大块地方。

只是，八万吨运输船，需要装八个充电宝，才能提供足够高的能耗，船上的机器一开，一分钟就是几百度电。几组主电机一开，一分钟就是成千上万度电，怎么着也是四万千瓦总功率。

汉家穷、海兔更穷。

现在问题来了，海兔怎么就能建得起这么贵的船呢。

海坊那边的生意，有一半其实就是海兔在暗中帮着宁仁搞的。

眼下最挣钱的，不是在海坊，而是在莱州。

宁仁从小山村回岛港，沙玛、西芙都还没有回来，宁仁已经说辞都想好了，就是自己的车翻沟里了，然后向

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