腌菜腌果，为航海物资提供额外补充。

再往上，中层的船舱可以装载点相对轻的货物，就用于堆放水军们的御寒衣物，以及一些绸缎。

最上层的舱室只能装轻抛货，而且上层通风好，不如中下层潮湿，就运些蛮夷之地罕见的、同时又不耐潮湿的货物。

后世大航海时代，华夏去往西方的商船，很多都是瓷、绸、茶三类货物混装，几乎数百年没变过。而事实上，丝绸、茶叶和瓷器的需求量、畅销度、利润率都是大不相同的。尤其是瓷器，量非常大，利润又远不如丝绸，销路也不如茶叶卖得快。

如果跟玩《大航海时代》游戏的玩家那样，追求利润最大化的话，很多船应该都会选择只运送利润最高最好卖的东西才对，瓷器这种东西就不该有那么大贸易量。

但现实中的航海，需要考虑的问题就比游戏多得多了，就是因为要考虑压舱比重、是否怕潮湿变质，

才需要瓷器来占据“又沉又不怕潮”这个生态位。让丝绸来占据“不沉也不怕潮”的生态位，最后把“不沉又怕潮”的舱位留给茶叶。

哪怕不喜欢卖瓷器，就算倾销到瓷器降价了，为了压舱也非搭着运不可。瓷器出货量再大，总比运几块大石头压舱划算，好歹能赚点。

这种配货规划，以汉朝人原有的航海贸易经验，自然是不知道的。但是诸葛瑾有常识，陆议也多多少少有点远航履历，启航之前各方一起讨论，就事论事，倒也避了不少的坑。

……

陆议有充分的规划，还有诸葛瑾帮他查漏补缺提点，所以一路上开始非常顺利。

仅仅十天左右，六月上旬时，船队便精准抵达了耽罗岛。

在远航的过程中，船队的士气肯定会逐步下降的，对于远海的恐惧、对于未知的新航行技术和航路选择的担忧，都会造成相当的心理压力。

不过这也是一次极好的锻炼机会，只要扛过去了，这支水军整体的精气神面貌，都会永久性地上升一个台阶。将来再遇到同样程度的艰险和大风大浪时，心态就会坚强很多。

而当海岛出现在海平线上的那一刻，之前的怀疑、恐惧，都在一瞬间化作乌有。船队上上下下水手的士气，全部回升到了刚启航时的巅峰状态。

毕竟这可是在茫茫大海上、远航一千多里精确找到了一个岛。

而这个岛的长度不过百余里，宽度才七八十里。也就是说只要方向误差超过百分之五，就有可能错过了。哪怕考虑到瞭望补偿，

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