我们要搞到它！

准确的来说，是搞到它性能数据。

几年前，当F3战斗机第一次公开展示，出现在世人面前的时候，面对这款具有可动鸭翼的战斗机，人们眼前一亮，为之惊艳的同时。

还有一些人盯上了它。

就是KGB的情报人员，他们在第一时间拍摄了大量的细节照片，而这些照片则在第一时间被送回国内，供航空工程专家研究。

尽管在过去的几年中，KGB以及其盟友的间谍很努力，但却无法像波兰间谍马里安·札查斯基搞来F-15性能资料那样，搞到F3的性能资料。

不过，他们仍然会通过公开展览的方式，用照相机拍下了大量的照片，而这些照片，正是苏联的航空专家们分析F3战斗机性能的最佳途径。

“可动鸭翼可以更好控制主翼涡流……”

对着刚刚获得的新照片，米哈伊尔·西蒙诺夫是苏霍伊设计局的主任设计师，他看着一个细节照片说道：

“但更有意思的是，这里……”

他拿出一张照片，递给一旁同僚，说道：

“你看，他们战斗机在主翼前缘加了一个小边条也可以提高战斗机的机动性进一步增强大仰角能力……增加边条这个思路很罕见，看起来简单，不过非常复杂，他们的气动水平更高了，这是量产型和验证机的区别之一……”

在如此感慨之余，他又一次看着照片上的飞机，飞机的翼身融合做的相当不错，几乎就没有凸起，而且座舱很高，飞行员坐在坐舱中，露出半截身体，这甚至有一种骑在飞机上的错觉。

而这也正是他们为了改进视线故意为之，F15战斗机也有类似的设计。

在对着照片将F3战斗机进行了一番分析之后，西蒙诺夫又把照片放到桌子上，说道：

“与F15不同，它从一开始就是按照空空-空地兼优设计的，在理论上，只要武器挂载没有问题，甚至可以在空中在空空和空地任务之间灵活转换。”

“这会不会意味着，它的机动性并没有那么好呢？毕竟，空空-空地兼优几乎是不可能做到的。”

卡沙弗特季诺夫说的是事实，就像F15战斗机一样，在设计时——号称第一克都是为了空优。至于对地攻击，人家压根就没想过。

从来没有哪家设计飞机的时候，会像SEAF那样，既要空优，又要对地攻击，他们在设计F2战斗机的时候，就是这么搞的，不过是更侧重于空优

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