“大明如今的远洋海贸主要是印度半岛、非洲、美洲以及随时可以去的欧洲。

而主要航线是李爱卿刚刚所说的太平洋北线，且远洋港口主要在福建、广东、广西以及安南，就算是要设总闸也应该在遏制进出通道的马六甲海峡才对，

再不济放在琼州海峡才对，因为只有这样才能清查商税。”

“这个想法是对的，但前提是朕刚刚说的那条太平洋航线没有出现的情况下。

我们先看看大明如今如今出口货物的产地，丝绸、瓷器、茶叶、棉布、铁器等产自江南、湖广、江西、福建，

造船、维修、水手、武器、补给等船厂和人员来自大明沿海；

票号、商号、商会总部以及从欧洲引进的保险等都集中在江苏、浙江、福建三地儿。

所以，去美洲东海岸的必须从东海出发，去南洋、印度洋、东非、欧洲的，必须要经过东海控制区。

三条航线的情况下，东海是唯一能同时锁死三大洋航线的总闸门。

在这种情况下，国内任何港口，南边的广州泉州也好，北面的明州登州也罢，都要组成统一舰队、统一海贸、统一关税、必须有一个总枢纽，

闸门不在这里，等于海权就不在朝廷手里。

东非、欧洲、美洲是市场，南海、马六甲、南洋是通道，这些确是重要，但再重要也只是‘钱袋子’、‘外洋门户’而已。

贸易总闸管住的是出发与回归，不是管住半路，王朝的根、钱、人、船、货等必选要全都在可控的东海圈内。”

众人点了点头。

大明如今的国库收入中，商税占了五成，十年内会占到七成左右，估摸着会在两亿两白银左右。

这是一笔庞大的收入，谁不动心？

离得太远了，朝廷管控就没有那么及时，离得近了，这个海闸对下面的港口管控就弱了。

必须要选在一个既离着朝廷中枢不远，且又能管控下面港口，以及商业发展的还过得去的地方。

纵观大明的沿海，也只有东海区域的台湾、福建、浙江、江苏的部分区域了。

最为重要的安全，总闸管着大明的海贸，等于管着大明的绝大多数赋税，一旦出事儿，大明就乱了。

而这几地儿就算是大明如今疆域版图中的核心区，最是安全不过了。

“其次则是海权中枢，海权就是能够控制大明疆域内海域的权利以及大明商队所经之地儿安全，这就等

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