南琼州、

安南岘港、缅甸的仰光、吉隆坡、苏门答腊的班达、吕宋的马尼拉以及扶桑北海道的钏路港‌，共计十六座。

具体来说这些沿海各省的分船政司的职责也有六个，一是接收总船政司发下来的空白符牌、文书、旗帜，并做好登记和管理。

二是接受商船出海申请，审核船主、船员、货物、航线等，

三是加盖舟山授权印章，发放合法出海证件。

四是按税则预收或核算税款；

五是分配护航编号，编入舰队编队，这里为了避免相熟，每一次出海都得与上一次的岔开，且护航海军无事儿不得与商船接触。

护航的海军船只与领队武将信息在出发前都是保密的，具体的操作朕还没有想法。

六是将每艘船信息造册，定期上报总船政司备案。”

“分船政司负责各省的海运审批，但每个省不止一座港口，少的三五座，多的二十余座，分船政司忙不过来，所以在每座港口设立一座三级港口船政局，管‘查’。

具体职责也是六项，一是对进出港船只实地检查，诸如商船大小、人数、货物、武器等，

这里有一点朕要重点强调，那就是上船的船员必须要严格的登记，上船多少回来多少，上去是哪些人回来也要是哪些人，

哪怕是中途因风暴、生病等死亡，都必须在第一时间向护航海军报备，说明具体情况，并由护航海军开具文书，

回航时对不上的，全船所有人第一时间全部打入大牢，以命案严查。

告诉所有船员，若主谋是商号的话事人又或者是商船的船长，一经查实，主谋者直接抄家，主谋处死，家人流放苦寒之地，永远不得回来。

扣留所在商船全部物资，充入国库之中，且所在船只三年内不得再入海，以示惩罚。

包庇隐瞒、知情不报者与主谋者同罪论处。”

对于皇帝的这个突如其来的严惩，群臣猛地一惊，但随即就明白了其中的用意。

商贸少则一个月，多则三四个月的时间，枯寂无聊，人就很容暴躁，万一发生点口角，心怀仇恨，干掉对方，扔入海中。

茫茫大海之中，谁能发现？

回来的时候就说病死了、又或者大风暴没有抓稳掉下海了，这能怎么验证？

唯有这种近乎苛刻的律令，才能让船员们克制住冲动。

这是对所有船员的保护。

“陛下圣明！

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