指挥使，运河公司的掌柜和总工，也都出来迎接段玉裁。

掌柜给段玉裁介绍了运河工程的情况。

咸宁四十一年初，吴国远征军控制苏伊士地峡，马上修建了一条临时的苏伊士铁路，沟通地中海和红海。

吴国远征军占领埃及之后，就开始了全面的运河开凿工程。

这时候还没有现代的工程机械，挖掘运河只能通过简单的人力工具，配合固定的铁路来运输物资。

但是相比古典时代挖运河，也已经有了非常巨大的优势。

最起码得钢铁工具不限量，来一个人就能分到一把铲子去挖土，还有可以算是手工业时代神器的手推车。

沿途的铁路还能够运来足够庞大的补给品，包括食物和引水。

随着工具和物资源源不断的送进来，工程规模和工地的范围，是在建设和组织过程中不断扩大的。

现在整个运河工地上已经有了三十多万劳工。

一大部分是埃及、阿曼等地区的原有统治阶层，一部分是因为参与过对海盗支援活动的北非居民。

还有很大一部分日本仆从军在非洲抓捕的黑人奴隶。

这三十万劳工，也不是从运河的起始点开始，齐头并进朝着终点慢慢往前挖。

而是颇为均匀的散布在数十公里的工程沿线上。

大明主力军和军官以及日本仆从军，带着当地阿拉伯人组成的翻译团，通过铁路往来巡视监督安排任务。

现在可没有什么劳工保障，工地上干活的要么是奴隶要么是罪犯。

吴国在东非开荒屯田，准备了足够的食物，能让这些工人吃饱了，就能一直干到不能动弹为止。

钢铁工具加上手推车，一个人一天能挖四到五立方米的土。

苏伊士运河沿线，大部分地方海拔高度只有两三米，绝大部分路线的海拔在10米以下，超过10米的地方只有几公里的长度。

运河预计总长度170公里，目标水深至少15米，预计平均挖掘深度20米，目标平均宽度200米。

粗略估计总土方量约7亿立方米。

总共三十万劳工，就算是单纯用手动工具挖掘，单纯算土方量，只需要不到两年就能完成。

只是工程准备和组织的时间很长，劳工队伍是最近才达到三十万规模的。

再加上夏季的沙漠中日照强烈，就算是这时候的劳工没有人权，也没办法全年午休的干活。

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