门窗，拉上窗帘，打开幻灯机，我有新的任务给你们。”

幻灯机的结构很简单，就是大灯泡加上几块透镜，将手工绘制的简单的示意图，照射投放在白色的幕布上。

这种机器自从十七世纪被发明出来之后，经过了多次改进升级一直用到了二十一世纪。

朱简烜拿出的这幅示意图上，是一个有着圆柱形身体，以及两对横向展开的翅膀，一对前置螺旋桨的机器。

朱简烜伸手指着投影上的图象说：

“大家应该看得出来，这是一种飞行机器，这是我关于飞行机器的一种设想。”

现场的工匠们此时都是有些错愕，刚刚问了舰用动力系统的事情，现在怎么转到飞机上了？

不过对于飞机的研究本身，在场的工匠们倒是没有太过意外。

飞机也是第二次工业革命的产物，不过飞机相关的研究很早就开始了，前后持续了将近一百年的时间。

最早达芬奇时代就有飞行机器的设想，在瓦特改良的蒸汽机基本成熟之后，就开始有人试图用蒸汽机驱动飞机飞行了。

但蒸汽机本身就太过笨重，木头框架无法承受蒸汽机，钢铁框架又太过沉重，导致飞机总体更加沉重。

在十九世纪五十年代，有人制造出了结构完善的蒸汽机动力飞机，但总重量超过一吨，发动机功率却只有几十马力。

按照当时的蒸汽机的功率密度，飞行机器本身就不具有可行性，所以始终没有成功飞起来。

不过飞行机器相关的实验以及理论研究在这几十年中始终在进行。

到了十九世纪后期，本身相对轻便关键是燃料易于储存汽油机出现了，飞行机器的曙光终于出现在了地平线上。

当电解铝工业成型之后，工商也有了兼顾轻便与牢固的框架材料，飞行机器实用化的产业基础都补全了。

在后世诸葛亮们看来，十九世纪末的时候，距离飞行机器真正飞起来，已经只差最后一层窗户纸了。

但是在现实中的历史上，这一层窗户纸却并不是很好捅破，毕竟摸索与学习是截然不同的。

飞行机器是当时非常热门的研究，世界主要工业国的工匠和发明家门，不断地提出各种各样的设想和实验。

所有人都想要弄清楚，什么样的机器能依靠自己的力量飞起来，什么形状的机翼适合飞行。

以及最重要的问题，如何控制飞行机器，如何稳定的起飞、降落、转向。

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