系标配基于视觉识别的自动辅助驾驶系统，提供自适应巡航，车道保持，自动跟车，自动防撞刹车，上坡辅助等辅助驾驶功能！”

“在这个基础上，我们针对不同用户的需求，推出了海蓝赛克标准版。”

“海蓝赛克的标准版，纯电续航可以达到三百公里，百公里加速可以达到四点八秒，该版本国行售价四十五万。”

“海蓝赛克的性能版，纯电续航可以达到三百八十公里，百公里加速可以达到四点二秒，该版本售价为五十万。”

“海蓝赛克的豪华版，纯电续航可以达到四百五十公里，百公里加速达到三点五秒，该版本售价为五十五万。”

海蓝汽车为了打开销量，其实并没有把裸车价定的太高，但是这种裸车价连完全版的辅助驾驶都没有呢，想要完整的辅助驾驶，得另外掏钱！

所以只听徐申学继续到：“我们提供了额外的自动辅助驾驶增强选配包，提供基于激光雷达和高清摄像头，高性能芯片以及研发综合而来的‘高级自动辅助驾驶方案’，也就是刚才大家所看到的高级自动辅助驾驶方案，该选装包售价为十万元。”

“同时我们还提供额外的星空配色，粉紫配色等多种额外定制配色，定制内饰配色以及其他多种个性选配，包括超级增强轮毂，全车音箱等。”

“大家后续可以在我们的官网或我们在各城市里的直营旗舰店里进行选配。”

“我们将会在发布会后正式接受预订单，后续生产以及提车将会按照预订单来排队！”

徐申学介绍完了海蓝SEC的各版本情况以及售价后，一票的国产厂商纷纷表示事不关己……这玩意定价太高，暂时和他们没什么关系了。

现在的国产汽车厂商一个个都在玩低端车呢，别说四五十万起步，选配下来估计都得六七十万的豪车了，就算是想想要突破二十万的关卡都还非常艰难呢。

一票玩中低端车型的国外汽车厂商以及合资厂商虽然有所担忧，但是也算是松了口气。

他们的车型主力军是十来万，二十几万的中端车型，高端车型虽然有，但是并不是销售主力。

但是几个国外豪华汽车品牌的人则是表情很不好了，尤其是宝马奔驰奥迪这三家的人表情很不好……海蓝赛克的定价，可以说和他们形成了直接竞争。

此外一些豪华品牌，比如保时捷等也感受到了威胁，海蓝赛克的定位，直接威胁到了他们的入门级走量车型。

而且以海蓝赛克

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