仿佛，未来的汽车就应该是这样的！

用某个国内汽车厂商的老总，私底下的话来说就是：海蓝汽车那群人啊，不仅仅做高科技牛逼，吹起牛逼来更牛逼……

但是人们就吃这一套！

于是乎，海蓝汽车在第一年里推出海蓝SEC就火爆了全球，后续每年推出一款车就火爆一款车，就连海蓝SLC这种大型豪华轿车竟然都能让他们硬生生的做起来了。

当玩了好几年的高端市场，把品牌做起来后，海蓝汽车又大手笔杀入中型车市场，推出来了海蓝SLMC以及去年推向市场的海蓝MEV，这两款售价三十多万的车型瞬间引爆了市场。

彻底把海蓝汽车推向了年百万辆的汽车巨头的地位！

这样的海蓝汽车，现在又推出来了二十多万售价的海蓝YEV，其市场威胁程度岂能忽视？

海蓝汽车可不是其他那些搞智能电动车的汽车厂商啊，这两者之间天差地别呢。

在这之前，汽车行业也不是没有二十多万的新能源车，国内厂商的比亚迪、海外厂商的丰田，本田以及其他海外厂商也陆续推出来了主打二十多万价位的新能源车型，以插混以及混动为主，也有一些纯电车型。

但是实际上都没有引起太大的反响！

相对于高端市场的火爆以及低端市场的火爆，二十多万这个中端市场确实显得有些落寞！

目前的新能源汽车市场，是呈现了一种比较两极端的分化情况。

海蓝汽车为代表，再加上一个特斯拉以及宝马，他们的车型主打高端市场，售价三十多万起步，这个里头海蓝汽车是绝对的巨头，占据了百分之九十以上的市场份额，再过来则是特斯拉。

而高端之下，大规模出货的并不是二十多万的车型，反而是补贴后价格在二十万以下的的低端车型。

这一市场以网约车、微型车为主。

而这一领域里，是比亚迪、广汽、北汽等国内汽车厂商自主品牌的天下，其总销量非常大的。

二十多万的新能源车型也有，但是卖的都不太行，而且以混合动力或插混车型为主……纯电车型的基本没戏。

花二十多万买其他品牌的纯电车型，不如再加几万上到三十多万购买海蓝SLMC呢。

不过还是有很多消费者对纯电车型顾虑比较大，想要体验纯电的一些体验又想要燃油车型的一些特性，所以这部分消费者就会选择购买比亚的插混车型。

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