依旧控制在五十度以内，没有出现明火的情况！”

“此外我们还模仿了各种车祸的环境，对电池包进行过各种高速碰撞测试，在时速八十公里碰撞的情况下，虽然固态电池包明显变形，但是依旧没有出现明火的情况！””

“这就是我们的混合氧化聚合物固态电池的巨大安全优势！”

“当然，在部分特定极端情况下，我们的固态电池依旧存在一定的安全风险，但是我通过电池安全管理技术来这部分极端情况下的安全风险进行屏蔽！”

“所以我们可以大胆的说，采用我们的混合氧化聚合物固态电池的电动车，在常规情况下它甚至比现在的汽油车更加的安全！”

汽油，在遇到高温明火的情况下，依旧会起火燃烧甚至爆燃的……当然，大部分都出现在影视剧里，现实里还是比较少见的。

听着包永言的话，徐申学看着前方这个不起眼的电池包，心中也是感慨良多。

要是这电池真的能够和包永言说的这样，那么将会带来一场新的电池革命甚至电动车革命！

采用固态电池的电动车，不敢说完全取代燃油车，但是也能够取代相当多一部分燃油车的市场份额。

试想一下，一辆采用固态电池的电动车，纯电续航达到一千公里甚至一千五百公里……然后充电十分钟又能跑大几百公里，还有个毛线的续航焦虑啊！

同时安全性大幅度提升，能够打消人们对电动车电池安全的最大顾虑。

再加上高度智能化的驾驶，包括L3甚至L4级别的自动驾驶。

徐申学已经预见了海蓝汽车再一次大杀四方的场景！

唯一的问题就是成本！

“我们的这款电池寿命时候能够量产，成本多少？”

包永言道：“量产方面，我们的混合氧化聚合物固态电池已经解决了所有的技术难题，包括材料以及生产工艺，甚至现在我们就可以在公司的实验产线上进行小批量的生产，当然，这个产能会非常低，无法满足我们的海蓝汽车的庞大需求！”

“我们计划新建造一座全新的固态电池工厂，预计明年夏天就能够进行小批量生产，并搭载在我们大部分高端车型上！”

“成本方面，如果是新工厂批量生产的话，我们预计每公斤成本会是现在的半固态电池上涨两倍左右，但是考虑到固态电池的能量密度是半固态电池的两倍，所以实际上的每瓦时的成本不会上涨！”

“如现在的海SL

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