但是到了今年后，这个数字还在大幅度提升，因为仅仅是今年上半年，国内各类新能源汽车的销量，达到了惊人的三百五十辆。

而且市场持续增长，产能也在提升。

很多分析机构认为，国内新能源车型的全年销量有望达到八百万辆……

如此庞大的国内市场，也培育了极为发达而成熟的国内电动车供应链……导致国内的电动车出海后竞争力极大。

所以最近几年，国内的众多车企们也紧跟海蓝汽车的屁股后头搞海外市场呢。

海蓝汽车在海外打响了智能电动车的名头，树立起来了华夏电动车的优秀口碑……但是海蓝的车贵啊！

而外国人也不都是有钱人啊，普通家庭还是占据绝大部分，而这些人里很多其实也买不起海蓝汽车。

这个时候，买不起海蓝汽车的大量外国消费者们，自然会把目光投向比亚迪，奇瑞，吉利等车企的产品……颜值高、各种乱七八糟的功能应有尽有，而且价格便宜，性价比高。

所以海蓝汽车在全球范围的大获成功，不仅仅给它们带来了巨大的品牌声誉，同样也间接带动了华夏电动车的整体品牌形象价值的上涨。

这就跟人们觉得德国的宝马，奔驰奥迪很不错，所以同样是德国的大众也很不错……

一说起来都说日本车省油。

说起来美国车都是油耗高。

实际上同一个国家里不同汽车厂商，甚至同一个汽车企业下不同品牌的车型，其性能以及质量都差异极大……不能笼统的给一个整体定位的。

但是大部分人不会分的太细……

而最近几年里，海蓝汽车的大获成功，尤其海蓝汽车还是玩高端豪华，自动驾驶，先进电池技术的车型……这也就让很多海外的消费者觉得华夏的电动车挺不错的！

但是讲良心……把国内其他二三线品牌的电动车和海蓝汽车放在一起，把他们当成一个整体，这是非常不恰当的。

不说技术领域的领先了，只说车辆的做工质量……

人家海蓝汽车可是主打高端豪华市场的，汽车售价更高，足以承受高昂的制造成本。

但是很多入门级车型的话，售价才十万出头……然后动力电池成本又得占据一大部分，为了市场竞争还要加上各种各样乱七八糟的功能，什么大彩电大冰箱都得弄上去。

这也就导致了这些入门级车型的成本压力极大……厂商必须把制造成本压低到一定程度，才能

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