人李大傅。

两人相识多年，在新能源浪潮初期便有过交流。

“大傅兄，打扰了。”徐平开门见山，语气带着老朋友间的熟稔，也有一丝凝重，“想必你也关注到这两天关于我们华兴蒋雨宏的舆论风波了。”

电话那头的李斌声音温和：

“徐总，看到了。

WAIC上的发言嘛，动静不小。

说实话，‘杀人’这个词，确实......太震撼了。

我们内部也在讨论，如何更稳妥地向公众传达技术边界。”

“是啊，用词欠妥，惹来了大麻烦。”徐平顺着对方的话，但话锋随即一转：

“不过，大傅兄，你我都是在这个行业里摸爬滚打的人，都清楚蒋雨宏想表达的核心意思。

自动驾驶的安全性，本质上是与概率和长尾问题搏斗，公众的预期管理至关重要。

这个问题，不是华兴一家的问题，是我们所有致力于推动智能驾驶落地的企业，共同面对的课题。”

他顿了顿，声音变得更加诚恳：

“今天，舆论可以因为一个不当措辞，将我们华兴架在火上烤；

明天，难保不会因为某个测试场景的极端案例，或者其他什么由头，将矛头指向任何一家同行。

如果我们现在热衷于内斗，互相倾轧，最终损害的是整个行业的公信力和发展环境。”

李大傅在电话那头沉默了片刻，显然在认真思考徐平的话。

“徐总，你的意思我明白。

行业确实需要共同维护一个理性的舆论环境。

不过......特拉拉那边？”

“技术路线之争，是商业竞争的一部分，但我们不能在安全这个底线问题上互相拆台。”

徐平的语气坚定起来：

“我并非要求不要汽车站出来为我们说话，那不现实。

我只希望，在这个敏感时期，大家能保持克制，如果能有一些关于‘行业安全标准建设’、‘技术挑战共性’的中性声音发出，引导公众关注本质问题，那就再好不过了。

这既是帮华兴，也是在帮我们自己。”

李大傅沉吟良久，最终缓缓说道：

“徐总，你说得对。

一荣俱荣，一损俱损。

我不会在这个时候落井下石。

我们官方不会对此事发表评论，内部也会强调聚焦技术本身和用户安全

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