76年，自筹资金制造了F101X验证机，热力参数和F100类似，空军知道之后，立刻就给投了八千万美元，研制三台原型机，编号F101DE。

现在，F101DE已经是F-16上展开了飞行试验，要知道，对一款单发动机的飞机来说，一旦发动机出故障，那可是会造成一等甚至是特等事故的。

但是，实验结果让空军很满意，于是，后期订购的F-16，就开始两款发动机混用了，F101DE也获得了F110的编号，当然，这已经是几年之后的事情了。

发现通用电气后来居上，普惠公司这才着急了，赶紧解决F100的问题，改进出来的F100-PW-200发动机，基本上解决了之前的可靠性的问题。

事实证明，把鸡蛋放在一个篮子里是不行的，资本家是不在乎军队切实利益的，他们只在乎钱。

同时，也说明，航空发动机，尤其是三代大推，不是那么容易搞出来的，哪怕是航空科技最强的美国，前前后后也花费了近二十年的时间，才把三代大推搞成熟。

而东方的航空发动机工程师们，一年上台架，三年上飞机，五年放卫星……那是严重脱离发动机研发规律的，后世的太行，也是用了几十年！

从1978年预研到2005年定型，经历了27年的时间，真正批量装备部队，更是到了2016年之后……

航空发动机的道路，没有捷径可走，必须脚踏实地，一步一个脚印！要山寨……还是老毛子的发动机更容易一些！

回到家属楼，刚躺床上，电话铃就响了。

“喂。”

“亮子，美国佬们在聊天，他们居然没打算把F100发动机送过来，想要让咱们改进F101发动机！”

电话那头传来了一个有些不满的声音。

听到里面的话，秦亮笑了笑：“F101也可以！给什么，我们就要什么，反正他们又给研发经费，又给样品，我们还能借着这个机会，弄到大量的技术资料，何乐而不为！”

F101落后吗？这倒不至于，毕竟，F101不仅仅摇身一变，成了F110装在了战斗机上，同时，核心机还装进了CFM-56发动机，成了民航客机的主要动力！

而后世的太行，据说就和CFM-56有很大的关系，咳咳，鄙视这些总给东方技术找外国爹的家伙！

美国佬的行动很快，几天之后，F101发动机就给送了过来，同时过来的，还有一

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