“西蒙诺夫先生，你们这款飞机想要进行隐身化改造，可比台风战斗机难多了。”

只这一句话，在其他人心中，就能大致猜测出来：西蒙诺夫过来套近乎，是想要请西工大帮忙进行隐身化改造！

而且，西工大还不愿意帮忙！

西蒙诺夫稍稍有些尴尬。

秦校长，咱们飞机上的雷达关键部件，都是你们西工大提供的，我说又见面了，难道说错了吗？

不过……

秦亮说的内容，又让他很感兴趣。

等离子体隐身技术能否成功还是个未知，就目前的潮流来看，外形的隐身设计才是最重要的，在这个方面，西工大绝对是第一！

所以，既然秦亮提起来这个，他也就来了兴趣：“秦校长，那你说说，我们的苏-27要如何修改，才能获得隐身性？”

“你们这飞机，最大的问题是发动机的布置方式，这种短舱布置固然可以让发动机的工作最为轻松，但是同时，也让它无法进行隐身化改造，简直就是地狱难度的。”

和其他战机不一样，苏-27的发动机并不是和机体整合到一起的，从侧面，就能明显地看到整个发动机舱的布局，从机腹下面的矩形斜切超音速进气口到后面的发动机和尾喷管，相当的短小粗犷。

这样设计的好处，就是气动效率最高。

进气口如此短小，意味着进气会毫无阻拦！进气道的阻力相当小！从进气口的位置，更是可以直接清晰地看到发动机的风扇叶片。

其他的隐身机布局，进气口都在机头两侧位置尤其是两肋，从这个位置向后，可以设计出来S弯，再配合鼓包进气道，就能把发动机的风扇叶片挡住。

客机的风扇叶片已经用复合材料了，战斗机的依旧是钛合金，这东西是个强烈的电磁反射源，这个不阻挡，战机的隐身性就无从谈起！

这话说得西蒙诺夫都皱起来了眉头。

想要简单地把飞机拍扁了做成隐身外形，容易吗？

“当然，只要简单修改，稍稍降低一下气动效率就可以，同时还有好处，这两个发动机舱之间的空间全部包裹起来，就是超级大的弹舱，甚至连大型超音速反舰导弹都能装上。”

苏-27的两个发动机短舱之间的空间是凹陷回去的，这里啥都没有，啥也不需要。

本来机内燃料就够多的了，没必要把这里找平了继续装燃料，导弹也全部外挂，没必要内置。

而到了隐

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