尼亚人立刻发现？

参战大军超过20万人，那么多人是分批南下的，最后一批和第一批之间，前后能相差十天。

这十天里，先到的部队如何隐藏自己、躲避敌人的空中侦查？

这些课题都需要解决。

如果不解决的话，此战虽然还是有可能打赢，但战果却不会太大，会导致大量的敌人成功逃脱。

面对这些问题，德第6集团军的其他军长们，和不带长的参谋们，一开始也没有太妥善的办法。

好在鲁路修作为穿越者，脑子里比别人多了太多战史和阴谋素材。他当时很快就想到一条毒计，

首先，就是让德玛尼亚国铁公司的人尽量维持东南欧铁路的正常运营、不要因为加塞军列而调整匈牙利、罗马尼亚和保加利亚地区的日常铁路时刻表。

并且要尽量把铁路时刻表这些公开信息、变得更容易被敌军间谍或探子窃取。

鲁路修之所以这么做，显然是受到了地球位面巴巴罗萨行动前的一些细节启发。

地球位面的历史上，史泰林最后没有提防巴巴罗萨的诱因有很多，但其中一项就是因为低估了德玛尼亚人的铁路时刻表管理能力。

史泰林认为：德玛尼亚人真要东调几百万大军以及战备物资，肯定会不得不打乱铁路时刻表，为这些加塞的列车让路。

但德玛尼亚人就是可以做到“在加塞150万节额外火车皮的情况下，确保原有火车一趟也不停运不延时”，以至于史泰林的间谍都没察觉到敌人的铁路运营发生剧变了。

鲁路修今天也是这样，他宁可援军南下慢一点、低调一点、让南线的友军再多咬咬牙、多苦撑几天。他也要确保援军的南下足够低调。

即使敌人预判到他有南下，但至少也指望敌人误判这个具体的时间节点。让敌人误以为要圣诞后甚至元旦后、才会充分南下并做好反攻准备。

鲁路修调集了20多万大军以及配套的装备、物资南下，全程1100公里，同样没有造成原列车时刻表上哪怕一列火车的晚点。

当然，这不是鲁路修的功劳，他只是提要求的人。他给前阵子刚去了国铁公司当二把手的、原先的老上司卡尔.柳德波特中将打了个电话（就是鲁普雷希特公爵的二弟）。

卡尔.柳德波特中将也特别重视鲁路修的需求，亲自关照了下面的各级管理层要全力配合。剩下的活儿都是国铁公司的管理和一线工作人员完成的。

总之，德玛尼亚

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