国内想要技术，而西屋不愿意卖技术，如果卖技术，则价格国内难以承担，这就是不可调和的矛盾，毕竟西屋包括技术的总费用是三十五亿，王烨就算是巧舌如簧，能谈到三十亿，距离国内的极限二十五亿还差五亿。

更不用说，不管是多少钱，国内都不可能一次性支付，因为拢共从老美那里薅了一百多亿，这一次消费五十来个亿，总不能一半都拿去搞核电，这是不可能的。

如此情况下，最终的结果就只有两个。

要么，基本上放弃这次合作，就像是刚才杜主任说得那样，双方几乎不可能达成共识。

要么，想想其他的办法，增加底牌。

很明显，最终王烨选择了后者，而具体的办法，就是入股西屋。

而且这并不是王烨的臆想，也不是空中楼阁，而是王烨结合正常历史的发展，得出来的一个“相对最优解”。

在曾经的时空中，随着国内改革开放，国内想要发展经济，在技术和生产力落后的情况下，很多领域不得不想方设法的从外国引进，有些引进的是设备，有些引进的是技术，当然了，也有设备和技术一起引进的。

在这个过程中，其实有两个国家，“事实上”对于国内的帮助非常大，这里之所以用“事实上”这个定语，是因为他们的设备和技术转移，虽然帮助了国内的发展，但是他们也攫取了大量的利润，所以谁也不欠谁的，只是交易而已。

其中，一个国家是日本，在国内刚开放时，其他国家都保持着冷漠旁观的态度，并且非常的警惕和防备时，日本人就看到了国内的广阔市场，对于国内提出来的多种采购需求，给予了积极的回应，就比如之前的石油设备，正常历史中就来源于日本。

第二个国家，则是法国。

在国内开放之后，法国对于国内的态度还是不错的，就比如国内的电气技术，很多很多都是来自法国的，最简单的核电站，国内基本上都是从法国引入的设备和整体建设，以及相关的技术，其次在输电技术、发电站技术、变电站技术、储电技术等诸多方面，国内都大量的从法国引入过设备和技术。

某种程度上来说，在这个领域法国是国内的老师，如果没有法国的技术和设备，未来国家电网也不可能发展的那么快那么强。

其中最关键的两个公司，一个是法国电力公司，一个是阿尔斯通公司。

除了电气技术，火车和高铁技术，国内和法国也是“师徒关系”，最初国内的高铁

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