一切进展出奇的顺利。

最先开始有所动作的乃是栖霞商行。

除了太平府开始兴建各处的货仓，以及应对将来大量海外商品的渡口和码头，加修一些铁路的支线。

便是下订了大量的船只。

为此，大量的船坞也需兴建，造船的船坞里，大肆的招募船匠和劳力。

此时下西洋的热潮已经过去，可是大量造船的匠人却依旧还在，如今大肆的招募，让这些本为匠户之人，被太平府的薪俸所吸引，因而，大量自福建、江浙一带的船匠开始涌入。

而对船坞而言，如何能迅速的制造出可以下海的海船，便可挣个盆满钵满，因而，为了加快制造的流程，各个船坞也各自绞尽脑汁。

这和当初制造下西洋的舰船不同。

下西洋的船只，是朝廷下了旨意，官府督造。

而这船坞制造，因为订单极多，为了加紧交付，在人力管理以及制造流程上，便有优化的空间。

而但凡任何一个船坞优化了流程，改进了工艺，其他的船坞则会毫不犹豫立即开始照抄，在此基础上，更多船坞苦思冥想，继续优化。

造船是一个大工程，既牵涉到了木料以及木料的处理，还有船漆、金属构建、帆布、缆绳等等的行业。

正因如此，各县的作坊，也开始拔地而起。

栖霞商行这边下订了许多的商船之后，已经开始有商行开始跟进了，其他的商行虽然未必敢笃定这海贸能够挣来大笔的银子，可至少知道，栖霞商行是不会做赔本买卖的。

紧接着，便是其他的小商人也开始跟进。

只是一艘海船的价格高昂，若是还要购置货物，招募大量的水手以及船员出海，花费巨大。

这已不是小商户能够承担的。

可眼看着如此好的买卖，若是无动于衷，实在让人眼馋。

而此时，市面上开始出现了一些穿针引线之人。

这些人游走于栖霞上上下下，借着自己的信誉，开始组织人订立合伙购船的契约，他们往往有足够的信誉，同时，还精通律令，当然……他们往往还巧舌如黄。

而马愉，就是其中之一。

他乃山东举人。

在大明，可能在太平府这个地方，读书人的地位已经大大降低，一般的秀才，人们也未必能高看一眼。

可举人显然不同，举人在明初，是可以直接去吏部选吏，并且做官的，最低也能外放做一

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