由于俄罗斯气候的寒冷，如果想让这种汽车在最冷的地区都流行起来，就得在防御冻能力上下功夫，核电池的长时间续航能力使得这种汽车可以一直对关键部位供暖，使汽车工况良好，这倒不是‘浪’费，在冰冻严重的地区司机们早就习惯了这种方式，甚至在燃油被冻结的情况下，西伯利亚的傻大胆司机们毫无心理障碍地用火来烤油箱呢。

高尔基汽车厂的高层对这个华丽设计嗤之以鼻，等着看这个御用设计师被否决的笑话，不料‘交’通部竟然悍然通过了初稿，让高尔基车厂的领导们念头不通达。

初稿通过了之后高尔基车厂便得到了巨额的研发费用，到了这个时候，高层们不服也不行了，任命瓦连京大人为RSQ项目的首席设计师，安排多名设计师和工程师为他工作。

因为一到冬天，整个西伯利亚都会被厚厚的积雪覆盖，暴风雪来临的时候有些地方的积雪甚至厚达数米，所以俄罗斯原来建设公路的热情不大，反正有多个月份都不可能通路，就算有公路和铁路都是尽可能地往南靠。到了帝国时代，由于加强州际联系的命令来自皇帝陛下，且要求在与圣彼得堡同纬度的地区建公路，‘交’通部不得不想辙，于是，一条离地五米的双轨组成的奇葩公路出炉了，这种双轨系统是不能直接跑汽车的，但普通的汽车可以开上一块能在双轨上滑行的滑板，汽车的轮子带动滑板上的传动系统，组成一辆临时的火车，能以百公里的时速在半空中飞驰，积雪无碍。

汽车滑板的发明为西伯利亚的发达‘交’通系统奠定的坚实的基础，俄罗斯人对新国家充满了信心，咱也能像美国一样，成为“车轮上的国家”了。据说考察过帝国汽车滑板公路的加拿大、北欧国家都很有兴趣模仿一下。

由于离地5米，这种双轨公路对安全‘性’要求很高，只允许支持智能驾驶技术的汽车上去，RSQ汽车自然是一定要支持这种滑板机构和智能‘交’通系统的。

当RSQ汽车经过一年的研发造出测试车来的时候，帝国的高纬度州际公路刚刚完成不久，司空斯基准备做一次横跨西伯利亚高纬度地区的体验旅行，由于严冬再次降临，这次旅行的难度可不小，对测试车的各方面‘性’能都是挑战。

司空斯基邀请卡秋莎和他一起进行长途旅行。他们经过一年的相处，友爱指数已经处在爆表的边缘，也许这一回旅行就是“压垮骆驼的最后一根稻草”了。

等他们的梦幻小车已经推动滑板加速的时候，司空斯基的脑子里仍然还盘旋着三天

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