不明，甚至有人怀疑市政fǔ是拿着车主的银子去填补不知哪里的财政漏‘洞’去了。

只有把公‘交’系统建设的很出‘色’，民众才会自觉的减少‘私’家车上路的时间，单双号出行之类的政策只会找骂。“不夜城计划”已经解决了拥挤的最大问题，下一步的优化则是让公‘交’车做起来舒服。公‘交’车专属通道以及无人驾驶系统是提高舒适度的大杀器，自从海地在全世界第一个采用这个模式以来，到过海地考察的公‘交’专家和决策者无不赞叹。你想，无人驾驶系统使得前后两辆车之间的间距都经过‘精’确算计，启动和停止都采用使乘客最舒服的加速度、换挡流程，能不舒服吗？更何况海地公‘交’系统还采用了纯电动车系统，没有了难闻的尾气和突突的汽车引擎轰鸣声，这个会与人类的心脏共振，扰‘乱’人体的植物神经。

如果魔都有魄力全面淘汰旧的公‘交’车系统，将赢得无数亲的好评。信息帝还给魔都人民带来了开创‘性’的智能出行信息系统——市政fǔ开发好用的出行公共‘交’通预定app，公‘交’车会给使用这个预定系统的市民车费小折扣，而当这个系统使用的人数达到一定的水平，市公‘交’调控中心就可以根据需求在偶然的高峰（如举办XX博览会）时段加开公‘交’车。

无人驾驶技术的好处就是能随意调整公‘交’车的出勤率而不招来抵制，司机们还是定时定量的工作，但凡有加班加点都让无人车出马。

不拥挤、不晚点、不稀缺的公‘交’系统建立之后，还能做的更出‘色’——预定座位、随时保持车内干净和空气清新、完全去除车内的垃圾广告（“十字岭‘肛’肠医院提醒您橘子洲头站到了”之类的败类广告）。声音污染是很可怕的，户外广告你可以低头不看，但路边小店大声嚷嚷“本店因经营不善面临倒闭，所有老北京布鞋一律20元”之类的恶俗之声的声声入耳你不得不听。

在凄风冷雨或者热‘浪’滚滚之中等公‘交’车最是虐心，所以建立寒暑不畏的封闭式公‘交’站点是让公‘交’系统超越‘私’家车的重点，全面建设不可能也没有必要，在大站点重点建设则是完全可行的方案。

地铁是魔都公‘交’系统的血脉，公‘交’车是‘毛’细血管。如此发达的公‘交’系统，你还有什么理由在上下班高峰坐‘私’家车呢？对普通市民而言，甚至不需要买车了。更有甚者，如果市民购买的是高尔基RSQ汽车，甚至可以在闲置的情况下出租出去，市政fǔ为您解决一切手续，并把汽车

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