道还有一点。别的没啥，车好开，空调热得快，起步也快。”

“如果让你自己掏钱换，你换不换？”陈怀远问。

张兴民咧嘴笑：“换啊。月供从省下来的油钱里扣，我又不傻。以前烧油是给加油站打工，现在省下来的钱能给孩子报个补习班。”

会议室里安静了一下。

这句话比任何财务模型都有力量。

沙家康看着屏幕，缓缓点头：“这就是民生账。”

视频挂断后，陈怀远又随机点了几辆车。有城际专线司机，有矿区通勤司机，也有清河城区网约车司机。答案不完全一样，有人夸，有人骂，有人说车机导航不好用，有人说充电桩太少。

但所有人都承认一件事。

省钱。

真省钱。

上午十点，调研组去了清河快充站。

这是一个临时改造的站点，就在长鹏厂区外的物流路旁边。六个快充桩已经全部占满，旁边还排着四辆星火E01。

马建国也在队伍里。

他看见齐学斌，立刻从车里探出头：“齐书记，您得给我们加桩。车是好车，就是排队耽误活。”

齐学斌笑着问：“一天省多少钱？”

“差不多一百五。”马建国说，“但排队半小时，我少拉一趟客。”

“记下。”齐学斌回头对赵明华说，“这不是抱怨，这是需求。”

陈怀远站在旁边，看着那些排队充电的车，忽然说：“有排队，说明模式跑通了。没有排队，反而要担心。”

国开行专项组的人也在记。

他们之前看过无数地方新能源项目。有的园区规划宏大，车间漂亮，汇报材料能装一车，可一到现场，充电桩没人用，车停着吃灰，运营数据全靠估。

清河这里很乱。

司机骂，工人喊，充电桩排队，服务点电话响个不停。

但这种乱，是真实业务跑起来后的乱。

中午十二点，调研组回到长鹏厂区。

简单吃过盒饭后，陈怀远在临时会议区开口：“我带来三个意见。”

会议区立刻安静。

“第一，清河县域新能源营运模式，具备国家级示范价值。不是因为你们造了多少辆车，而是因为这些车已经跑进真实市场，跑出了可追踪，可核验，可复制的数据。首批五百辆跑了一个多月零重大故障，二期五百辆示范车接入同一套运营体系运行，两批数据取样

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