看监管账户。地方财政不能替企业兜技术风险，企业也不能把车辆风险压给司机。”

苏清瑜翻过一页材料：“清河可以提供监管账户日报，风控池余额，停运补贴明细，司机合同白话版。”

许东林盯着草案：“你们现在能提供，不代表别的地方能提供。”

齐学斌把手里的材料往前推了半寸：“所以把它写成门槛。别的地方做不到，就进不了第一层。”

许东林又被堵了一下。

梁雨薇接过话。

“齐书记，你把第一层说得很严，可它仍然绕开了三年运营历史。”

“没有绕开。”齐学斌说，“三年历史放在第三层。到推广结论时，清河同样要面对。”

“那清河凭什么现在进入第一层？”

“凭它有真实车辆，真实司机，真实工单，真实问题，真实监管账户，真实技术补短板路径。”

梁雨薇冷静地接过话：“技术补短板路径不能替代成熟能力。”

“对。”齐学斌说，“所以它进入第二层持续评价，不进入第三层推广结论。”

陈怀远看向周远航。

“清河远程数据准备好了吗？”

周远航起身。

“准备好了。”

投影切到清河运营数据中心。

屏幕上是分批追踪计划。

首批五百辆。

二期五百辆。

同批次雨天快充复检。

每车持续里程。

安全报警类型。

售后闭环时间。

司机停运补贴。

第三方测试节点。

周远航盯着数据表：“这里面有已有数据，也有计划节点。已有数据标黑，计划节点标蓝，未完成验证标红。”

邱专家问：“比亚迪测试呢？”

“标蓝。”周远航说，“还没完成。”

“大众质量体系导入呢？”

“标蓝。现在只有边界清单和预审。”

“星火混动预研呢？”

“标蓝，不能作为纯电安全材料。”

邱专家点头。

“这样标，至少不混淆。”

许东林看向陈怀远：“计划节点很多。清河靠计划进入第一层，风险不小。”

段专家务实道：“靠计划不能进。靠已有真实运营和可核验问题进。计划只作为第二层评价对象。”

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