电，并且通过系统预测行车坡度，提前在下坡前两公里开启大循环降温，利用下坡的自然风和中等流速水冷做热量储备，一旦温度突破四十八度，水泵流速瞬间拉满，并且限制最大回收电流量，同时通过系统提示司机使用物理机械刹车做辅助，这样既省了电，又卡死了安全红线。”

比亚迪技术代表眼睛亮了一下，有些佩服地说道。

“这个坡度预测逻辑我们可以跟华为的惯导系统数据做联动，这样行车电脑就能提前知道前面是不是长下坡了，这确实能省出不少水泵的电，我们下午就去调代码。”

大众的质量顾问也站起身，把几片黑色的聚合物样片扔在桌上，发出啪的一声闷响。

“关于悬挂底盘的耐磨橡胶套，欧洲版用的是三元乙丙橡胶，在平路上寿命能达到十万公里，但这种橡胶在巴西的高温沙尘路段会迅速老化，红泥的酸性很强，再加上飞石的物理撞击，橡胶套在三万公里内就会开裂，导致避震油泄露，我建议全部换成特种聚氨酯材料，耐磨度能提高三倍，但聚氨酯的耐温极限较低，如果靠近电池高热区，需要额外加装铝箔隔热罩。”

老李抹了抹粗糙的双手，拿起样片捏了捏，憨声接着话道。

“顾问说的没错，聚氨酯耐磨，但太脆，如果碰上巴西当地司机那种粗暴的过坑习惯，底盘生硬的撞击可能会直接把连杆的套筒震裂，我们必须在连杆接头处增加一层耐冲击的阻尼胶垫，并且把隔热铝箔改成双层压花设计，这样不仅隔热，还能防泥水附着。”

老李的这番一线经验让德国顾问也赞同地直点头，两边在底盘上的分歧总算靠着这个双层设计拉平了。

周远航在一旁飞快地记着，脸上的紧张神色稍微有些舒缓。

“行，底盘和悬挂的方案就算定下来了，备件包里的易损件也要根据聚氨酯的特性重新配比。”

齐学斌重新坐回椅子上，把水杯端起来喝了一口，目光转向华为通信的代表，神色恢复了沉静。

“数据安全和通信这一块，华为这边准备怎么解决当地的网络黑区问题。”

华为通信的代表把一张网络覆盖范围图投射在投影幕上，那上面闪着许多深红色的标记块，显得有些刺眼。

“各位，巴西圣保罗周边的封闭工业区，基站覆盖率甚至比我们国内的偏远山区还要差。”华为的技术代表把圆珠笔拿在手里转了转，神色有些严峻，“在这些红区，别说跑实时数据诊断，连最基础的葡语语音交互都会出现卡顿，并且

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