仅是大明公共交通司整体如此，是每辆车都是如此。

意思就是每辆车上的车夫，卖票的以及维修的负责后勤的一起算是一个整体。

他们，每个月的工钱多少完全取决于卖票的收入。

卖票的和车夫可以贪，但他们贪了维修的、喂马的以及其他负责后勤的工钱就会变少。

所以这监督查贪朝廷根本就不管，你们自己来。

你的钱让人贪了你要是能忍就忍着，忍不了拿出证据朝廷直接按证据抓人办事。

而且这还没完。

公共交通司还弄出了一个排名，这个排名是和明刊相连的。

哪辆车态度最好、最平稳、乘客最满意、人员工钱拿的最多朝廷是有奖励的。

这个奖励由户部拨银，锦衣卫、东厂、五城兵马司、顺天府尹衙门、刑部审核后直接发放。

月、季、半年、全年都有相对应的奖项，全年第一名奖励的岁金高达一千两。

这是对整个车组的奖励，因为一辆全年优秀的车组每个人都是最好的。

而评价差、投诉多、挣的少，年底核算赔钱的车组人员会被取消资格永不录用。

所以苍离苦思冥想得不到满意答案的事，被崇祯用四个字就给解决了。

自负盈亏。

大明公共交通司每年会公布盈利细则，赚到的钱扣除上缴朝廷的，剩下的钱所有人按照比例分红。

当然，评价最差业绩不合格的除外。

也就是说这公共交通司，是朝廷和所有工人们联合经营的。

赚了，每个人都有好处，亏了，每个人都会受到直接的经济损失。

至于京城里的车马行，直接被取消了在京城里运营的资格，更不得进入京城。

而是在京城之外修建了一处名为物流中转站的地方，京城货物由有轨马车运到城外中转站，车马行的人在城外装货运输去往指定地点。

苍离想不通，因为这样做没有任何好处，也没有任何必要。

这在他看来简直就是多此一举。

崇祯的任何政令他都要推演研究，因为从这政令之内就能推算出崇祯的下一步计划。

为此，他再次苦苦推演琢磨的同时，也派人再次进入京城打探。

他得到了结果。

京城之内的大明公共交通司很红火，但却并不赚钱。

收费太低了，一文钱坐到底，一年下来扣除成本利润近乎于

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