马斯克的态度肉眼可见地变了。

收起了刚开始那种应付投资人的客套，多了一点认真。

“走吧，去里面聊。”

三人穿过堆满零件的通道，走进一间简易会议室。

墙上贴着MOdel S的设计图和供应链流程图，很多节点被红笔标注了延期。

马斯克从冰箱里拿出三瓶水，一人递了一瓶。

“我跟你说实话，造车最难的不是电池，不是电机。是供应商。”

他拧开瓶盖灌了一口。

“美国本土的供应商，报价高，交期长，还不愿意为一家初创公司调整产线。在他们眼里，特斯拉就是个不知天高地厚的小公司。”

夏冬拧开水瓶，没喝，放在桌上。

“我理解你的感受。”

马斯克挑了挑眉。

“我们做和红米一起做手机的时候，找代工厂做第一批测试板，人家报价是成熟客户的三倍。原因很简单，量太小，不值得开线。”

“后来呢？”

“后来我们自己建了一条小产线，跑通了工艺再外包。代工厂看到成品和良率数据，态度马上变了。”

马斯克笑了一声，“这倒是个办法。但汽车不一样，一辆车几万个零件，不可能全自己造。”

“确实不可能。”夏冬说，“所以才需要一整套产业链生态。”

马斯克靠在椅背上，“继续说。”

“未来真正伟大的公司，要掌握一整套产业链生态。从材料到制造，从软件到硬件，形成闭环。”

马斯克坐直了。

“你说的这个，和我想的一样。”

他站起来，走到白板前面。

“特斯拉从来不是一家汽车公司。”

他拿起马克笔，在白板上画了一个圈。

“电动车只是入口。往上走，是能源。太阳能、储能电池、电网管理。”

又画了一个圈。

“再往上，是软件。自动驾驶、OTA升级、车联网。”

又画了一个。

“最顶层，是人工智能。甚至是航天。”

夏冬看着白板，心里暗暗点头。

这套东西，他在2025年看过无数遍。马斯克后来确实一步步把它变成了现实。

但在2010年，这些话从马斯克嘴里说出来，还只是构想。

“你说的这些，需要非常强大的供应

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