使用的是Trail Braking技术。

只是我难以想象，在如此短的反应时间里，他居然也敢这么用？

只能说明苏辰选手已经形成恐怖的肌肉记忆，让他根本不需要用脑子去思考，只需要跟着感觉走……”

说话间，苏辰已经驾驶星梦完成第一个发夹弯。

星梦的车体在弯道内划出一道优美的弧线，车头几乎完全紧贴内侧围栏。

看到这里麦克阿瑟瞳孔一缩，不禁惊叫出声：“完美的Late ApeX（迟顶点）路线选择！

一般车手会选择在弯道中央附近触及内侧顶点。

但苏辰将顶点推迟到了弯道的后三分之一位置。

这种线路需要更晚的刹车和更精确的控制，但优势是可以获得更早的出弯加速时机。

也正是因为这样的选择，所以星梦的甩尾弧度非常丝滑，没有一点顿挫的感觉。

苏辰选手的过弯技术真是太老练了，比起之前城市锦标赛进步了不止一星半点！”

麦克阿瑟难以理解。

是什么让一名车手半个月在过弯技术上有如此巨大的进步。

难道这世界上真有学什么就会什么的妖孽不成？

可惜苏辰听不到麦克阿瑟的分析。

不然他肯定会给麦克阿瑟点赞。

然而，麦克阿瑟毕竟只是旁观者，还有许多根本看不到只有苏辰自己知道的细节。

就比如星梦过弯贴着迟顶点滑过时。

他立即开始油门输出。

这种油门输出类似Trail Braking的操作。

不是一次性踩下多少力度，而是以一种数学般精确的渐进方式给油门。每一丝力度的增加都对应着星梦抓地力的恢复程度，确保轮胎始终工作在抓地力极限的边缘，而不越线打滑。

星梦冲过第一个发夹弯的测速带。

烧鹅哥激情的吼声紧跟着响起。

“苏辰和星梦选手在南岛断头台第一个发夹弯的出弯速度比目前最快的黄石勋选手还要快12公里！”

第二个，第三个发夹弯。

苏辰常规使用重心漂移。

从左弯切换到右弯时，他会在方向盘回正的瞬间轻点刹车，让车身重心迅速回到中央位置，然后立即轻踩油门，让重心向新的转向方向转移。

整个过程如行云流水。

星梦的车身姿态始终保持在最佳状态。

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