表，车架覆盖件，踏板，后轮毂电机。

最后，他停在侧面的金属标识前。

蜂鸟S1。

“真漂亮。”

陆知远说。

声音不高，但很认真。

张雅扬起下巴。

“有眼光。”

顾屿笑了笑。

陆知远的评价很有价值。

他不是硬件发烧友，也不是电动车从业者。

他代表的是一类理性用户。

能让这种人第一眼说漂亮，说明工业设计至少没有跑偏。

顾屿伸手按了按坐垫。

偏软。

城市通勤取向。

他又低头看了踏板，面积够大，放书包和购物袋没问题。

这点很关键。

一辆两轮电动车想卖给年轻人，不能只讲参数。

女生通勤要放包，男生买夜宵要挂袋，雨天不能甩一裤腿泥，这些细枝末节才决定复购口碑。

李一男不是传统电瓶车老板。

让他来做蜂鸟，是对的。

这个人心气高，脾气硬，缺点一堆。

但他不会把蜂鸟当成“能跑就行”的代步工具。

他会把它当成星舟造车前的第一块骨头。

顾屿弯腰看了看后轮。

轮毂电机外壳很干净，没有乱七八糟的外露线束。

线束走得比较规整，关键接口做了防水套。

以第一台工程样车来说，已经比他预期好不少。

张雅在旁边开始报菜名。

“标准版现在用48V20Ah电池，后轮毂电机额定四百瓦，峰值八百瓦。李一男说第一批工程车先跑标准版，PrO版用60V26Ah，还得再测一轮热管理。”

陆知远问：“续航呢？”

“理论六十，城市实际四十五到五十五。”

张雅说，

“PrO理论九十，实际七十到八十五。冬天打折，北方更惨。”

她说到这里，看向顾屿。

“李一男让我转告你，市场部不准吹一百公里续航。他说谁敢写，他就把谁绑在车后座上从绵阳骑到锦城。”

顾屿点头。

“告诉他，这条我支持。”

虚标续航是一条烂路。

蜂鸟要做年轻人的第一台智能交通工具，不是做一次性割韭菜的网红玩具。

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