人来了，餐馆开了，旅馆建了。

三年时间，一个只有几十户人家的小村庄，变成了有五千常住人口的繁荣小镇。

卡鲁阿把玉米送到种植园的食堂，拿到了今天的运费。

他数了数钱，小心地放进腰间的皮袋里。

这些钱，他打算存起来，明年买一辆真正的自行车。

九黎产的飞鸽牌自行车，橡胶轮胎，钢制车架，比他的木头车快得多，载货量也大。

“卡鲁阿！”种植园的九黎主管叫住他，“明天有一批化肥要从蒙巴萨运来，需要十辆自行车运输。”

“你组织一下人手？”

“没问题，主管！”卡鲁阿兴奋地说。

这意味着他又能赚一笔中介费。

在返回的路上，卡鲁阿看到一队九黎工程车正在拓宽道路。

这是九黎“非洲动脉计划”的一部分。

修建横跨东非的公路网，连接所有矿场，种植园和港口。

卡鲁阿听九黎工程师说过，这条路最终要一直修到刚果和坦桑尼亚。

路过小镇的中心广场，卡鲁阿看到一群孩子正在九黎援建的学校里上课。

教室是崭新的砖瓦房，黑板，桌椅，课本都是九黎提供的。

老师正在教孩子们汉语数字。

“一、二、三……”孩子们的朗读声清脆响亮。

卡鲁阿想起自己的童年，那时他只能在沙地上用树枝写字。

现在他的弟弟妹妹可以坐在真正的教室里学习，而且学费全免。

条件是父母必须在九黎的企业工作。

傍晚，卡鲁阿回到家。

他的家也变了，原来泥墙草顶的茅屋，变成了砖瓦房。

虽然不大，但坚固干燥。

家里通了电，还有一台二手收音机，能收到九黎的国际广播。

“爸爸，看我今天学的！”十岁的儿子拿出一本九黎画册，上面是九黎的城市，工厂，农田。

“老师说，只要我们努力，我们的家乡也会变成这样。”

卡鲁阿摸摸儿子的头，心中充满希望。

是的，九黎人带来了变化。

虽然有些人说这是“新殖民主义”，说九黎剥削非洲资源，但卡鲁阿亲眼看到的是：公路修起来了，学校建起来了，医院开业了，他的收入增加了十倍。

更重要的是，九黎人似乎真的想在这里长期发展。

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