��关税减让时间表，原产地规则，卫生与植物检疫措施，知识产权保护，争端解决机制。

但所有代表都知道自己在投什么票。

投票结束，乌拉圭代表对阿根廷代表说：“我祖父是咖啡农，29年大萧条，咖啡价格跌到不够付运费，他把咖啡豆倒进河里。”

秘鲁代表说：“我父亲是冷藏厂工人，他因为反美被列入黑名单，十五年找不到正式工作。”

两人沉默。

乌拉圭代表说：“我儿子在马托格罗索种大豆。”

秘鲁代表说：“我女儿是铁路工程师，她在安第斯山修隧道。”

他举起酒杯。

“敬未来。”

乌拉圭代表碰杯。

“敬未来。”

……

布宜诺斯艾利斯

卡洛斯·罗德里格斯站在五月广场边缘，等待妻子下班。

九年前，他在这里看着烧轮胎的黑色烟柱，手里攥着仅够买牛奶和意面的湿钞票。

如今他是阿根廷—九黎合资铁路车辆公司的工程师。

公司承接了贝尔格兰诺货运铁路全面现代化改造项目。

他负责车钩缓冲系统的本土化生产。

阿根廷有悠久的铁路工业传统，只是中断了三十年。

老工人退休了，但图纸还在，厂房还在，冶金专业的毕业生还在。

九黎来的技术人员带来成套设备。

第一批国产化车钩通过静拉负荷测试。

卡洛斯站在试验台边，看着显示屏上的力值曲线平稳爬升，没有断裂，没有裂纹。

妻子下班走过来，看他盯着试验台发呆。

“想什么呢？”

卡洛斯没有回答。

他指着显示屏上那条平坦的力值曲线。

“这个，”他说，“比牛奶保值。”

妻子没听懂。

但没关系。

她只需要知道，丈夫不再攥着湿钞票站在杂货店门口。

阿根廷的大豆正通过九黎改造的铁路，运往罗萨里奥港，二十天后抵达金兰湾。

布宜诺斯艾利斯，五月广场边缘，一个四十九岁的工程师关上试验台电源，牵着妻子的手，走向地铁站。

地铁是九黎产的，车厢地板印着九黎制造的钢印。

他每天坐这班地铁上下班。

他从没觉得这有什么特别。