的空间有意志，有一千年的魔法积累，如果它主动配合，那是一个有力量的夥伴在主动协作，和一个空的容器被动接受完全是两回事。

那会是另一个层次的东西。

不过邓布利多还活着呢，校长的位置也轮不到他来操心。

霍格沃茨的校长由董事会任命，不是继承制，也不是谁拳头大谁说了算。

至少现在不是。

想太远了。

该飞了。

雷古勒斯活动了一下肩膀和手腕，空间测试消耗了一些精神，但不多，停下来歇一会儿，已经恢复得差不多了。

他看着面前的大海，灰蓝色的海面一直铺到天边，云层低垂，风从西边吹过来。

远处有几只海鸥在浪头上盘旋，翅膀一动不动地滑翔。

上学期他在禁林上空做过第一次厉火飞行，铁甲咒塑个壳子，厉火往後喷，推着走。

能飞，速度也快，但糙。

方向不稳，转弯靠魔力硬压，推力和气流之间的关系全凭直觉蒙，接近音速时铁甲咒外壳高频震颤，差点散架。

现在脑子里多了些东西。

那几本书他还没细看，但空气动力学的基本概念翻过了。

升力，阻力，翼型，攻角，推力线，後掠角，激波，翼载荷，诱导阻力，展弦比。

他不需要造一架真正的飞机，他只需要让铁甲咒的外壳从一个推着走的壳子，变成一个会切风的形状。

他先施放铁甲咒，魔力铺开，开始塑形。

前端拉长压尖，头部截面从圆形变成了椭圆，上表面的弧度比下表面大。

上凸下平的经典翼型，最基本的升力原理，气流在上表面走得快，在下表面走得慢，压差产生，升力就有了。

两侧的短翼拉长，翼展比上次宽了将近一倍，翼面有了弯度，前缘圆钝，後缘变薄收尖，翼剖面呈水滴形。

展弦比拉高了，升力效率上来了，诱导阻力降下去了。

尾部做了水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼的安装角和主翼不同，用来配平俯仰力矩，垂直尾翼负责航向稳定。

喷口从正後方移到了偏下的位置，推力线穿过飞行器的重心，推力作用点和重心对齐了，推力产生的力矩趋近於零，方向就稳了。

翼尖和尾缘各留了一条细长的缝隙，开度可调，相当於襟翼和副翼的简化版。

通过改变缝隙开度来调节局部气流速度，产生升力差，实现

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