端起长孙皇后递来的温茶抿了一口，挑剔打量着四周：“比起在现代坐过的高速列车，这铁家伙晃动还是大了点，轮子撞轨的动静也吵，要是通风没做好，总带一煤烟味。”

李越在旁边剥着橘子笑道：“二伯，您这胃口可养刁了，现代动车时速三百公里，大唐如今刚起步，满载跑个六七十公里已是极限。”

“再者，减震弹簧和通风阀门全是咱们科学院自己造的，能有这水准，工匠们真把力气用尽了。”

李世民哈哈大笑：“朕也就念叨两句，心里高兴着呢！能造出这个已是了不得的本事！”

正说着，车厢隔门被轻轻推开。

现代驻唐代表耿双、铁路项目负责人刘志坚，以及两名手持录音笔和摄像机的记者在随员引领下迈步进门。

李世民居中而坐，长孙皇后坐在一旁，怀里抱着东张西望的李治；李承乾与李越分坐左手下首，李靖、房玄龄等重臣列席在侧；耿双、刘志坚及技术人员端坐在右手侧的座椅上。

摄像机的小红灯亮起，女记者向李世民弯腰行礼，随即握着话筒开口：

“陛下您好，非常感谢您在首发列车上接受联合专访，请问在长洛郑潞铁路通车的这一时刻，您最直观的感受是什么？”

李世民挺直身板，神色从容：

“山河虽远，从此不过几日路程，朕方才看窗外田亩飞退，方知缩地成寸不是虚言，当年秦始皇修驰道，隋室开运河，皆耗尽民力。而今天大唐修造铁道，得良友倾力相助，用大器而省人力，利万民而安边疆。朕心中只有感佩。”

女记者迅速记录，接着问出第二个问题：

“我们注意到，本次全线贯通不仅连通了关中与中原，更深入到了太行山麓的重工业基地，请问大唐朝廷未来将如何借助这条铁路，推动区域经济与民生改善？”

李世民目光扫过身旁的李越与房玄龄，朗声说道：

“路通则财通，轨连则政通，潞州的精铁煤炭能顺畅运出，洛阳的粮草棉布也能直达关中。”

“过去遇上灾年，关中缺粮只能去洛阳就食，劳师动众；如今千里转运不过昼夜工夫，天下再没有就食之苦，政务院早定下章程，沿线票价定在寻常百姓也能承担的数额，这路是为天下万姓而设。”

女记者点了点头，问出最后一个问题：

“合作以来，各项工程相继落地，作为大唐的决策者，您对未来的合作还有哪些期许？有什么话想对现代的观众朋友们分享

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