玩或者寻找发展机会的想法。

不过只要主动地去查询和了解，就会知道，其实现在非服区并没有那么恐怖。

十七辆智能运输车组成的车队已经进入非服区10公里，路况依然没有变化，周边的排水沟渠也非常干净，没有什么垃圾。

显然这条路一直有人在维护和清理，否则这个季节，一天就能堆满落叶。

过了10公里，周围的建筑开始多了起来。

这些建筑基本上就两种风格，一种是上一个世代传统营建方式建造的钢筋水泥建筑，一种是全新的模块化建筑。

前者节本都是外墙斑驳、长满苔藓或被各种植物包围覆盖，大部分看起来都像很长时间没人住过。

后者则基本都是一个集群，大部分都有围墙，这些模块化建筑和智服区内商用民用的智能模块化建筑不一样，它们都是根据专门用途打造的，有不同的强化领域。

如果把路边的景象拍下来，直接给老爸老妈看，他们第一时间估计会觉得是哪个比较偏僻的乡镇或县城，会以为那些模块化建筑群是无人智能工厂或维护基地，根本不会往非服区的方向去想。

出到非服区后，杨淮所在的伪装运输车就释放了多架无人机，分布在不同高度，用更广阔的视角观察周围。

非服区无法进行服务的，是HOLO机制下的各种智能体，但单独的非全域网智能体，全都能照常运行。

比如杨淮那台T950和基于T950运行的专用智能体，带到非服区，就不会受影响。而红超巨配置的、以各种实验场景为用途的智能单元，也同样可以使用。

像这次出行，杨淮所在的这辆智能伪装运输车，本身就是一个实验场景，以这辆车为中心，直线距离2km，都是车载智能体的直控范围。

当然，车载智能体的性能远不能和探索中心的红超巨比，但做简单的任务处理也基本够了。

车队的目的地在蓝塔一区，在非服区又行驶了九十多公里才抵达。

这九十多公里的路况也并不像刚出智服区那段那么好，接近蓝塔一区的时候，甚至有很多非铺装路面，毕竟这片区域并没有太多大企业建立的正规或不正规的实验室、研究基地，没有足够的建设和维护投入。

当然，今天之后，情况就要变了。

因为探索中心在非服区那个孤零零的无人设备基站就在这里，而且探索中心在非服区建造研究基地的许可证，也是在这里。

这十七

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