虽然核心部件还是进口的，但国产化率已经达到了百分之八九十。

工业部发动机攻关小组的组长说，再有一年，就能拿出完全国产的型号。

但航空发动机完全是另一回事。

一九五四年，南华能生产的飞机只有两种：

一种是加拿大海狸式轻型飞机，用的还是进口发动机；

另一种是仿制美国T-6教练机，发动机同样是进口的。

航空发动机的转速、温度、材料要求比汽车发动机高出一个数量级，不是拆开抄一抄就能造出来的。

二五计划当中，五年之内，完成一款国产航空活塞发动机的定型，功率不低于六百马力。

同时，启动喷气发动机的预研，先搞懂原理，做出实验样机。

六百马力这个数字是有讲究的。

当时美国人的“野马”战斗机用的发动机功率在一千五百马力以上，南华不需要那么高。

先搞出六百马力的，用在教练机和运输机上，积累经验，下一步再搞更大的。

至于喷气发动机，李佑林在批注里写了一段话：“派人去英国学，英国人的喷气技术比美国先进，

德哈维兰公司的‘幽灵’发动机推重比高，结构相对简单。

想办法弄到图纸，弄不到就买样机回来拆，不要怕花钱，这笔钱省不了。”

他同时还提到了导弹研发：

“二五计划期间，导弹的方向是短程弹道导弹，射程三百公里以内，精度不要求太高，但必须能飞、能炸。

材料用铝合金，燃料用酒精和液氧，这些都是现成的技术，不用从头发明。

先从探空火箭做起，能飞到八十公里就算成功，再一步步往上加。”

冯国栋算了一下预算，说这些项目加在一起，经费至少要翻两番。

李佑林坚定地说道，翻四番也得搞，这是买未来的门票。