远方，看着天边那一点转瞬即逝的火光，缓缓碾灭了指间的烟，后而悄然离去。

几辆汽车排成车队，依次行驶在返回普乔雷的边境公路上。

奥列夫借着护送排雷技术监督小组的名义，成功洗清了自己非法入境的嫌疑，光明正大地回了大俄。

他坐在汽车里，神色阴沉，虽然亲眼看着那艘游艇被爱沙尼亚当局的炮弹击沉，但他依旧感到隐隐不安。

没能亲眼看见特遣A组那些人的尸体，始终让人不得安心。

他沉思片刻又很快释然，若是特遣A组从这世界上消失了，那也是他们技不如人，活该如此。

若是没死，再次从他手中侥幸逃脱，说明那帮家伙有几分真本事在身。

人逢劲敌，自然是多较量几番才是过瘾。

“后会有期，特遣 A 组。”

——

这条从赫尔辛基到塔林再到圣彼得堡的航运，现在是一条海上偷渡的暗线，其实在许久之前这条海运航线是合法合规的。

芬兰背景的 St. Peter Line 公司的渡轮PrinCeSS AnaStaSia （阿纳斯塔西娅公主号），曾经经营这段航运，从塔林到圣彼得堡，大约 14 小时夜航、每周 2 班。

一场世界级的疫情中断了这条航线，随后欧盟自 2022 年 4 月起禁止大俄旗船只进入欧盟港口，波罗的海的国际渡轮和邮轮航线整体停摆，圣彼得堡 "海上立面" 客运港的国际邮轮业务至今没有恢复。

St. Peter Line 公司名下的船只没有通行证不得进入圣彼得堡海域，但他负有国际公海海运的巡查义务，名下登记在册的船只可以定期巡查公司名下的海航线路，及时修正实况航海路线。

而这半条航海通行路线就成了人们偷渡的首选。

虽然只能偷渡到一半，但有句话说的好，这世上本没有路，走的人多了就有了路。

偷渡路线也不例外，航线是中断的，是规定死的，但是船只是灵活的。

船体在塔林漆成白色，到了芬兰湾就换成了其他颜色，船只的旗子和手续可以灵活更换，而且每一套手续都有迹可查。

一艘蓝白相间的游艇在芬兰湾公海慢悠悠行驶着。这艘游艇已经在这片海域游玩逗留了好几日，现在正向着东方的海域前进。

时间是凌晨三点二十分，驾驶游艇的是一位长相帅气的男人。他穿着一件灰色的衬衫，袖

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