第二天上午九点。

顾安琪把奥能集团的资料放到陈启桌上。

目录很清楚。

公司背景。

股权结构。

业务版图。

核心客户。

联盟计划。

关键人物。

最后一页，是奥能集团CEO安德烈亚斯·冯·施特恩贝格的个人履历。

陈启翻到第一页。

奥能集团，总部慕尼黑。

欧洲最大的电池系统集成商之一。

年营收超过180亿欧元。

核心业务不是电芯制造，而是电池管理系统，储能系统集成，车用电池包，电池全生命周期管理平台。

它不一定做最好的电芯。

但它控制了欧洲车企接触电池系统的入口。

顾安琪站在桌前。

“奥能最麻烦的地方，不在技术。”

“它卡的是系统集成和认证。”

“宝马，奔驰，大众的部分电池系统订单，都要经过奥能的方案评估。”

“欧洲很多车企不直接面对电芯企业，而是先找系统集成商定平台。”

陈启翻到客户名单。

上面一串名字很熟。

德国三大车企，法国两家车企，北欧储能平台公司，还有几家公共交通电动化运营商。

“它能影响采购？”

“能。”

顾安琪说。

“尤其在欧洲本土。”

“车企表面上是自己选择供应商，但认证，系统适配，安全等级评估，都能被奥能影响。”

“它不说不许用你。”

“它只说你的标准还没完成认证。”

“这句话就能拖死很多公司。”

陈启继续往下翻。

施特恩贝格的照片出现在页面上。

五十六岁。

德国工业世家出身。

麦肯锡。

西门子。

奥能集团CEO。

从业三十年。

被欧洲媒体称作电池沙皇。

赵北坐在旁边，忍不住开口。

“电池沙皇，这外号够大的。”

顾安琪看了他一眼。

“他配得上。”

“奥能最早只做车用电池包壳体，后来切入BMS，再做整车电池系统，再往

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