陈启在办公室的加密终端上，打开着一份新文件。

《启棠科技产业新城二期规划纲要》

文件不是规划设计院做的。

来源是系统Lv.8解锁后的产业发展路径图。

第一页只有这一句话。

新能源智能汽车，是启棠当前技术栈的最优下游承接场景。

陈启看着这行字，很久没有翻页。

钠电。

全固态钠电。

碳化硅功率器件。

光子芯片。

这几条线单独看，每一条都是大产业。

合在一起，正好是一辆智能电动车的核心骨架。

电池，电驱，电控，算力。

再加上启棠已经开始建设的供应链能力。

系统给出的路线很清楚。

不是从零开始造车。

而是收购一家具备乘用车生产资质，却经营困难的中型车企。

用启棠的三电技术重构产品。

以高性价比切入市场。

陈启往下翻。

当前全球新能源汽车市场渗透率正在加速提升。

中国市场正在从10%向30%跨越。

传统燃油车产能过剩。

中小车企资金链承压。

最佳窗口期：未来十二到十八个月。

陈启停在“最佳窗口期”这几个字上。

这个判断不夸张。

启棠现在只做电池供应商，当然能赚钱。

但电池只是整车价值链的一部分。

碳化硅也一样。

光子芯片未来也一样。

这些核心部件全部掌握在启棠手里，却永远只卖给别人，启棠会被车企订单节奏牵着走。

一旦自己有整车入口，局面就不同了。

他继续往下看。

系统给出候选切入路径。

第一，收购具备生产资质的中型车企。

第二，保留原产线并完成电动化改造。

第三，首款车型锁定15万元以内大众市场。

第四，核心卖点为全固态钠电，碳化硅电驱，低使用成本。

第五，以直营加授权经销混合模式快速铺开。

陈启看完，打开人才扫描功能。

条件输入。

全球汽车产业。

生产制造。

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